| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 序 | 第9-12页 |
| 1 引言 | 第12-16页 |
| ·研究背景 | 第12-14页 |
| ·论文研究的内容与结构 | 第14-16页 |
| 2 基础设施建设投融资基本理论 | 第16-25页 |
| ·理论综述 | 第16-17页 |
| ·铁路建设项目的融资模式 | 第17-25页 |
| ·BOT(Build-Operate-Transfer) | 第17-19页 |
| ·TOT(Transfer-Operate-Transfer) | 第19-20页 |
| ·PFI(Private Finance Initiative) | 第20-21页 |
| ·PPP(Public-Private Partnerships) | 第21-23页 |
| ·BT(Build-transfer) | 第23页 |
| ·ABS(asset-bcketsecuritization) | 第23-25页 |
| 3 国外高速铁路建设的投融资分析 | 第25-45页 |
| ·德国高速铁路建设的投融资分析 | 第25-28页 |
| ·德国高速铁路发展现状 | 第25-26页 |
| ·德国高速铁路建设投融资规模 | 第26页 |
| ·德国高速铁路建设资金来源 | 第26-27页 |
| ·德国高速铁路投融资管理机构 | 第27-28页 |
| ·法国高速铁路建设的投融资分析 | 第28-32页 |
| ·法国高速铁路发展现状 | 第28-29页 |
| ·法国高速铁路建设投融资规模 | 第29-30页 |
| ·法国高速铁路建设资金来源 | 第30-32页 |
| ·日本新干线建设的投融资分析 | 第32-41页 |
| ·日本新干线发展现状 | 第32-33页 |
| ·日本新干线投资规模 | 第33-34页 |
| ·日本新干线建设资金来源 | 第34-37页 |
| ·日本新干线投融资管理机构 | 第37-40页 |
| ·日本新干线投融资政策的基本特点 | 第40-41页 |
| ·国外高速铁路建设投融资经验总结与借鉴 | 第41-45页 |
| 4 我国高速铁路建设投融资分析 | 第45-52页 |
| ·我国高速铁路建设投融资的发展历程 | 第45-46页 |
| ·改革开放前的铁路投融资(1949-1978年) | 第45页 |
| ·经济体制改革前的铁路投融资(1979-1990年) | 第45页 |
| ·市场经济体制下的铁路投融资(1991年-至今) | 第45-46页 |
| ·我国高速铁路投融资创新的必要性 | 第46-47页 |
| ·我国高速铁路建设面临的融资形势 | 第47-50页 |
| ·我国高速铁路建设融资规模 | 第47-48页 |
| ·我国高速铁路建设资金来源分析 | 第48-49页 |
| ·我国高速铁路投融资存在的主要问题 | 第49-50页 |
| ·我国高速铁路投融资方式的最新探索 | 第50-52页 |
| ·TOT模式在铁路上的应用 | 第50页 |
| ·ABS模式在铁路上的应用 | 第50-52页 |
| 5 结论与建议 | 第52-58页 |
| ·本文的结论 | 第52页 |
| ·本文的建议 | 第52-58页 |
| 参考文献 | 第58-59页 |
| 附录A | 第59-60页 |
| 索引 | 第60-61页 |
| 作者简历 | 第61-63页 |
| 学位论文数据集 | 第63页 |
