| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题研究的意义 | 第8-9页 |
| ·AMT 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·国外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究的内容 | 第12-14页 |
| 2 AMT 汽车传动系统 | 第14-23页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·发动机特性 | 第14-17页 |
| ·发动机性能试验 | 第14-15页 |
| ·发动机数值模型 | 第15-17页 |
| ·离合器转矩传递特性 | 第17-20页 |
| ·起步品质的评价指标 | 第20-22页 |
| ·冲击度 | 第21-22页 |
| ·滑摩功 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 AMT 系统离合器起步控制 | 第23-37页 |
| ·离合器起步控制策略 | 第23-24页 |
| ·离合控制参数的制定 | 第24-28页 |
| ·发动机目标转速 | 第24-25页 |
| ·离合器目标接合量控制参数的设定 | 第25-26页 |
| ·离合器接合速度控制 | 第26-28页 |
| ·发动机设定转速模糊控制 | 第28-36页 |
| ·节气门开度变化率模糊控制 | 第29-32页 |
| ·节气门增量模糊控制 | 第32-34页 |
| ·离合器接合量的模糊控制 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 4 AMT 系统坡道起步控制 | 第37-46页 |
| ·驾驶员在装备普通手动变速器车辆上进行坡道起步操作的过程 | 第37-38页 |
| ·利用驻车制动器配合的起步方法 | 第37-38页 |
| ·不用驻车制动器的起步方法 | 第38页 |
| ·坡道起步过程的动力学分析 | 第38-41页 |
| ·仿真分析 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-46页 |
| 5 坡道起步辅助装置 | 第46-61页 |
| ·目前坡道起步辅助装置 | 第46-48页 |
| ·基于ABS 液压系统的坡道起步辅助装置的系统设计 | 第48-54页 |
| ·ABS 主要组成 | 第49-50页 |
| ·ABS 液压制动压力调节装置的工作原理 | 第50页 |
| ·坡道起步辅助装置的系统设计 | 第50-52页 |
| ·ABS/HSA 液压集成系统工作原理 | 第52-54页 |
| ·坡道起步综合控制 | 第54-56页 |
| ·HSA 控制系统工作原理 | 第54-55页 |
| ·坡道起步控制逻辑 | 第55-56页 |
| ·离合器半接合点的判断方法 | 第56-60页 |
| ·基于单摆式角位移传感器，求取半接合点位置 | 第57页 |
| ·半接合点修正法 | 第57-59页 |
| ·基于纵向动力学的坡道识别方法，求取半接合点位置 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 6 基于坡道起步辅助装置的AMT 整车仿真研究 | 第61-74页 |
| ·整车控制策略 | 第61-62页 |
| ·基于坡道起步辅助装置的AMT 整车仿真模型的建立 | 第62-68页 |
| ·发动机模型 | 第62-63页 |
| ·发动机设定转速模糊控制模型 | 第63-65页 |
| ·离合器接合控制模块 | 第65-66页 |
| ·传动系统模块 | 第66-68页 |
| ·坡道起步辅助装置控制模块 | 第68页 |
| ·基于坡道起步辅助装置的AMT 整车仿真研究 | 第68-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 7 结论 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 附录 | 第80页 |
