智能交通系统拥塞控制的研究与设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题研究背景 | 第8-9页 |
| ·智能交通系统 | 第9-11页 |
| ·美国、欧洲及日本等国的智能交通 | 第9-11页 |
| ·中国智能交通发展情况 | 第11页 |
| ·课题研究现状 | 第11-15页 |
| ·课题国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·课题国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 拥塞控制涉及的基本概念 | 第16-19页 |
| ·交通信号控制的基本概念 | 第16页 |
| ·主流交通信号控制系统的工作原理 | 第16-17页 |
| ·交通控制效果评价指标 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 单点拥塞控制 | 第19-33页 |
| ·自适应拥塞控制策略 | 第19-21页 |
| ·一种基于红绿灯计算能力的拥塞控制策略 | 第21-25页 |
| ·候选相位 | 第22-23页 |
| ·计算历史权重值 | 第23页 |
| ·采集车辆排队长度 | 第23-24页 |
| ·选择输出流量最大的相位 | 第24页 |
| ·计算放行时间 | 第24-25页 |
| ·类TCP拥塞控制的单点交通拥塞控制策略 | 第25-32页 |
| ·TCP的拥塞控制策略 | 第25-28页 |
| ·类TCP拥塞控制的交通拥塞控制系统 | 第28-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 局部拥塞控制 | 第33-43页 |
| ·分组交换网络拥塞控制 | 第33-36页 |
| ·分组交换拥塞控制机制简介 | 第33-34页 |
| ·在交通网络中的应用 | 第34-36页 |
| ·局部交通网络的反馈控制系统 | 第36-40页 |
| ·上游交叉口对拥塞交叉口的影响因子 | 第36-37页 |
| ·上游交叉口储车能力 | 第37-38页 |
| ·上游交叉口各相位绿灯时间 | 第38页 |
| ·下游交叉口应对策略 | 第38-39页 |
| ·拥塞交叉口发送信号的跨度 | 第39-40页 |
| ·局部交通网络反馈控制系统设计 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第5章 全局拥塞控制 | 第43-51页 |
| ·计算机网络路由技术 | 第44-47页 |
| ·OSPF基本概念 | 第45页 |
| ·OSPF协议操作 | 第45-47页 |
| ·基于OSPF的交通网络全局调度系统设计 | 第47-50页 |
| ·系统操作 | 第47-49页 |
| ·子区域划分 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第6章 计算机仿真 | 第51-56页 |
| ·单点拥塞控制仿真 | 第52-53页 |
| ·局部网络拥塞控制 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
