| 提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-12页 |
| ·城市资本运营的涵义 | 第7-8页 |
| ·城市资本运营国内外研究综述 | 第8-10页 |
| ·国外城市资本运营研究现状 | 第8-9页 |
| ·国内城市资本运营研究现状 | 第9-10页 |
| ·本文的研究方法及框架 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| 第2章 城市资本运营的理论基础 | 第12-17页 |
| ·政府再造理论 | 第12-13页 |
| ·政府再造理论的产生背景 | 第12-13页 |
| ·政府再造的内容 | 第13页 |
| ·公共物品理论 | 第13-15页 |
| ·公共物品理论的内涵 | 第13-14页 |
| ·可经营性公共物品的判别标准 | 第14页 |
| ·公共物品理论与城市资本运营 | 第14-15页 |
| ·城市竞争力理论 | 第15-17页 |
| 第3章 城市资本运营的主体和客体研究 | 第17-21页 |
| ·城市资本运营的主体 | 第17-18页 |
| ·城市资本运营的客体范围 | 第18-21页 |
| 第4章 城市资本运营的宏观方式和微观模式研究 | 第21-29页 |
| ·城市资本运营的宏观方式 | 第21-24页 |
| ·环境经营 | 第21页 |
| ·文化经营 | 第21-22页 |
| ·产业集群经营 | 第22-23页 |
| ·品牌经营 | 第23-24页 |
| ·城市资本运营的微观模式 | 第24-29页 |
| ·BOT 模式（Build-Operate-Transfer） | 第24-25页 |
| ·TOT 模式(Transfer-operate-Transfer) | 第25-26页 |
| ·PPP 模式Public-Private Partnership) | 第26-27页 |
| ·BT 模式(Build-Transfer) | 第27页 |
| ·ABS 模式(Asset-backed Securitization) | 第27-29页 |
| 第5章 长春市城市资本运营现状及模式优化 | 第29-55页 |
| ·长春市城市资本运营现状分析 | 第29-38页 |
| ·长春市土地资本的经营 | 第29-31页 |
| ·长春市城市公用事业的经营 | 第31-34页 |
| ·长春市城市交通基础设施的建设及经营 | 第34-37页 |
| ·长春市城市无形资产的经营 | 第37-38页 |
| ·长春市资本运营投融资体制的建设 | 第38-40页 |
| ·长春市资本运营存在的问题 | 第40-43页 |
| ·长春市资本运营的模式优化 | 第43-55页 |
| ·长春市资本运营主体制度建设 | 第43-45页 |
| ·长春市土地运营模式优化 | 第45-48页 |
| ·建立合理的土地使用权定价机制 | 第48-52页 |
| ·长春市公用事业及无形资产运营模式选择 | 第52-55页 |
| 第6章 长春市资本运营的对策研究 | 第55-59页 |
| ·明确政府定位，转变政府职能 | 第55-56页 |
| ·加大体制改革力度，促进城市公用事业发展 | 第56-57页 |
| ·积极拓宽融资渠道 | 第57页 |
| ·加大城市无形资产的经营 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 摘要 | 第62-64页 |
| ABSTRACT | 第64-65页 |
