基于知识重用理论的减速器快速设计系统
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景和意义 | 第8-9页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·相关研究综述 | 第9-12页 |
| ·国内外快速设计技术的发展现状 | 第10页 |
| ·国内外知识重用技术的研究现状 | 第10-11页 |
| ·智能CAD发展现状和趋势 | 第11-12页 |
| ·本课题的研究目标、内容和关键性问题 | 第12-14页 |
| ·研究目标 | 第12-13页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 减速器设计及减速器快速设计系统 | 第14-21页 |
| ·减速器设计理论和方法 | 第14-16页 |
| ·减速器设计过程分析 | 第14页 |
| ·传动方案设计 | 第14-15页 |
| ·传动零件设计 | 第15页 |
| ·轴系零件设计 | 第15-16页 |
| ·减速器快速设计系统的总体方案 | 第16-19页 |
| ·减速器快速设计系统功能要求 | 第16页 |
| ·减速器快速设计系统的总体结构 | 第16-19页 |
| ·系统开发环境的方案的确定 | 第19-21页 |
| ·三维建模软件的选择 | 第19页 |
| ·应用程序开发工具的选择 | 第19-20页 |
| ·数据库的选择 | 第20-21页 |
| 第3章 减速器知识库的构建 | 第21-37页 |
| ·知识的概念 | 第21-23页 |
| ·知识获取 | 第21页 |
| ·知识表示 | 第21-22页 |
| ·知识推理 | 第22-23页 |
| ·减速器设计知识的特点和分类 | 第23-25页 |
| ·减速器设计知识的特点 | 第23-24页 |
| ·减速器设计知识的分类 | 第24-25页 |
| ·减速器设计知识的表示 | 第25-29页 |
| ·减速器快速设计系统主要知识表示方法 | 第25-27页 |
| ·不同形式知识采取的表示方法 | 第27-29页 |
| ·基于关系数据库的知识库的建立 | 第29-32页 |
| ·知识库系统的组成 | 第29-30页 |
| ·基于关系数据库技术的知识库的优越性 | 第30页 |
| ·实例库的建立 | 第30-32页 |
| ·规则库的建立 | 第32页 |
| ·知识库的管理与维护 | 第32-37页 |
| ·实例库的管理与维护 | 第33-35页 |
| ·规则库的管理与维护 | 第35-37页 |
| 第4章 减速器知识重用关键技术 | 第37-51页 |
| ·基于实例的推理(CBR)技术 | 第37-40页 |
| ·基于实例的推理过程模型 | 第37-38页 |
| ·实例的检索 | 第38-39页 |
| ·实例的重用和修正 | 第39-40页 |
| ·基于规则的推理(RBR)技术 | 第40-43页 |
| ·推理策略 | 第40-42页 |
| ·冲突消解策略 | 第42-43页 |
| ·参数化、变量化设计技术 | 第43-51页 |
| ·参数化、变量化设计简介 | 第43-44页 |
| ·SolidEdge变量表技术及变量化设计方法 | 第44-48页 |
| ·基于VC的SolidEdge二次开发 | 第48-51页 |
| 第5章 减速器设计方案的模糊综合评价 | 第51-60页 |
| ·模糊综合评价法 | 第51-52页 |
| ·评价指标与评价语集的建模 | 第52页 |
| ·各级权重系数的确定 | 第52-54页 |
| ·评价矩阵的建立 | 第54页 |
| ·模糊综合评价 | 第54-57页 |
| ·采用二级模糊综合评判法确定减速器传动方案 | 第57-60页 |
| 第6章 系统设计及开发 | 第60-67页 |
| ·系统开发和运行环境 | 第60页 |
| ·系统界面设计说明与运行实例 | 第60-67页 |
| 第7章 总结和展望 | 第67-69页 |
| ·全文总结 | 第67-68页 |
| ·研究工作展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录 | 第73页 |
