小型触土部件土壤阻力测试平台的设计
| 摘要 | 第10-11页 |
| Abstract | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 研究目的 | 第13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 土槽试验台研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 国外土槽试验台研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内土槽试验台研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3 测力系统研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3.1 六分力测试法 | 第19页 |
| 1.3.2 三分力测试法 | 第19-20页 |
| 1.3.3 各应变片组成桥路测试法 | 第20页 |
| 1.4 计算机辅助设计与虚拟样机技术简介 | 第20页 |
| 1.5 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.6 技术路线 | 第21-23页 |
| 第二章 试验平台总体结构设计 | 第23-29页 |
| 2.1 总体设计要求及参数确定 | 第23-24页 |
| 2.1.1 总体设计要求 | 第23页 |
| 2.1.2 总体设计参数确定 | 第23-24页 |
| 2.2 试验车行走机构与轨道形式确定 | 第24-25页 |
| 2.3 车身框架结构方案 | 第25-26页 |
| 2.4 测力方案确定 | 第26-28页 |
| 2.4.1 测力方案的设计要求 | 第26页 |
| 2.4.2 六分力测力 | 第26-27页 |
| 2.4.3 弹性元件贴片接桥测力 | 第27页 |
| 2.4.4 多传感器测力 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 试验台关键零部件设计 | 第29-46页 |
| 3.1 试验车减振机构设计 | 第29页 |
| 3.2 板簧结构设计 | 第29-36页 |
| 3.2.1 板簧工况分析 | 第29-34页 |
| 3.2.2 板簧结构初步设计 | 第34-35页 |
| 3.2.3 板簧参数化设计 | 第35-36页 |
| 3.3 预紧调节装置设计 | 第36-41页 |
| 3.3.1 最小调节范围确定 | 第37-38页 |
| 3.3.2 预紧调节装置结构确定 | 第38页 |
| 3.3.3 连接板簧与车架的螺栓校核 | 第38-41页 |
| 3.4 车轮的选取 | 第41页 |
| 3.5 轨道设计 | 第41-42页 |
| 3.6 试验车框架设计 | 第42-45页 |
| 3.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 牵引机构设计 | 第46-56页 |
| 4.1 传动方案确定 | 第46-47页 |
| 4.2 传动结构设计 | 第47-53页 |
| 4.2.1 钢丝绳选型设计 | 第47-49页 |
| 4.2.2 卷筒尺寸参数设计 | 第49-51页 |
| 4.2.3 电机的选择 | 第51-53页 |
| 4.3 带动态补偿张紧力的张紧装置设计 | 第53-55页 |
| 4.3.1 张紧力调节范围确定 | 第53页 |
| 4.3.2 张紧装置方案确定 | 第53-54页 |
| 4.3.3 主要的张紧结构设计 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 触土部件受力多传感器检测系统设计 | 第56-68页 |
| 5.1 多传感器测力原理 | 第56-59页 |
| 5.2 多传感器测力方案的优缺点 | 第59-60页 |
| 5.3 测力装置设计 | 第60页 |
| 5.4 传感器虚拟标定试验 | 第60-67页 |
| 5.4.1 简化虚拟模型 | 第60-62页 |
| 5.4.2 虚拟标定试验 | 第62-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 试验台虚拟样机试验 | 第68-71页 |
| 6.1 虚拟样机整体装配 | 第68-69页 |
| 6.2 虚拟样机试验 | 第69-70页 |
| 6.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 第七章 结论与建议 | 第71-73页 |
| 7.1 结论 | 第71页 |
| 7.2 研究的特点与创新之处 | 第71-72页 |
| 7.3 建议 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第77-78页 |
