| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.2 课题背景与研究意义 | 第8-9页 |
| 1.3 航改燃机的改型介绍 | 第9页 |
| 1.4 国内外航改燃气轮机的发展及现状 | 第9-13页 |
| 1.4.1 国内航改燃气轮机发展及现状 | 第9-10页 |
| 1.4.2 国外航改燃气轮机发展及现状 | 第10-13页 |
| 1.5 本文研究的退役航空发动机结构介绍 | 第13-17页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.7 本章小结 | 第18-19页 |
| 2 前支承结构总体方案设计 | 第19-42页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 燃气轮机总体改型方案介绍 | 第19-23页 |
| 2.2.1 设计准则 | 第19-20页 |
| 2.2.2 性能指标 | 第20页 |
| 2.2.3 设计方案 | 第20-21页 |
| 2.2.4 总体结构介绍 | 第21-22页 |
| 2.2.5 压气机 | 第22-23页 |
| 2.2.6 燃烧室 | 第23页 |
| 2.2.7 涡轮 | 第23页 |
| 2.3 前支承结构设计方案原则 | 第23-24页 |
| 2.4 前支承结构设计方案 | 第24-37页 |
| 2.4.1 燃气轮机主轴承腔设计准则 | 第24-26页 |
| 2.4.2 方案一的结构设计方案 | 第26-27页 |
| 2.4.3 方案二的结构设计方案 | 第27-37页 |
| 2.5 两方案转子动力学计算结果 | 第37-41页 |
| 2.5.1 转子动力学计算方法介绍 | 第37页 |
| 2.5.2 方案一转子动力学计算 | 第37-39页 |
| 2.5.3 方案二转子动力学计算 | 第39-41页 |
| 2.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 3 前支承密封系统结构设计 | 第42-53页 |
| 3.1 引言 | 第42页 |
| 3.2 密封系统的设计原则 | 第42-44页 |
| 3.3 密封装置的设计 | 第44-49页 |
| 3.4 增压和密封腔空气泄漏量计算 | 第49-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 4 前支承滑油系统设计及性能分析 | 第53-60页 |
| 4.1 引言 | 第53页 |
| 4.2 滑油系统设计 | 第53-57页 |
| 4.2.1 前支点轴承发热量计算 | 第53-54页 |
| 4.2.2 滑油系统结构设计 | 第54-57页 |
| 4.3 前支点轴承滑油系统对燃机滑油系统影响评估 | 第57-59页 |
| 4.3.1 增加前支点供油系统对中支点供油系统影响 | 第57-59页 |
| 4.3.2 增加前支点回油系统对中支点回油系统影响 | 第59页 |
| 4.3.3 增加前支点供油系统对燃机供油系统影响 | 第59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 前支承机匣的设计 | 第60-69页 |
| 5.1 引言 | 第60页 |
| 5.2 前支承结构设计 | 第60-61页 |
| 5.3 静强度设计 | 第61-65页 |
| 5.3.1 静强度基本要求 | 第61页 |
| 5.3.2 载荷条件 | 第61页 |
| 5.3.3 强度设计标准 | 第61-62页 |
| 5.3.4 修改方向 | 第62页 |
| 5.3.5 有限元法计算机匣最大应力 | 第62-64页 |
| 5.3.6 结果分析 | 第64-65页 |
| 5.4 前支承结构的支承刚度设计 | 第65-68页 |
| 5.4.1 刚度设计基本要求 | 第65页 |
| 5.4.2 载荷条件 | 第65页 |
| 5.4.3 刚度设计标准 | 第65页 |
| 5.4.4 修改方向 | 第65-66页 |
| 5.4.5 有限元计算刚度 | 第66-68页 |
| 5.4.6 结果分析 | 第68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |