| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 论文框架 | 第9-10页 |
| 1.3 研究方法 | 第10页 |
| 1.4 研究内容与创新 | 第10-12页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.4.2 研究创新 | 第11-12页 |
| 第2章 智慧城市背景下交通基础设施的现状与趋势 | 第12-20页 |
| 2.1 智慧城市概述 | 第12-13页 |
| 2.1.1 智慧城市基本概念 | 第12页 |
| 2.1.2 智慧城市的应用 | 第12-13页 |
| 2.2 智慧城发展现状 | 第13-14页 |
| 2.2.1 智慧城市国外发展现状 | 第13-14页 |
| 2.2.2 国内智慧城市发展现状 | 第14页 |
| 2.3 城市交通基础设施概述 | 第14-15页 |
| 城市公共设施分类 | 第14-15页 |
| 2.4 国内外智慧城市交通基础设施发展现状 | 第15-17页 |
| 2.4.1 国外智慧城市交通基础设施现状 | 第15-16页 |
| 2.4.2 国内智慧城市交通基础设施现状 | 第16-17页 |
| 2.5 智慧城市背景下交通基础设施设计要素 | 第17-18页 |
| 2.6 智慧城市背景下交通基础设施未来发展趋势 | 第18-19页 |
| 2.7 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 新媒体艺术与交通基础设施跨界设计的可行性探索 | 第20-26页 |
| 3.1 新媒体艺术起源与发展 | 第20页 |
| 3.2 新媒体艺术的特性 | 第20-21页 |
| 3.3 新媒体艺术与交通基础设施相结合的可行性 | 第21-22页 |
| 3.4 新媒体艺术与城市交通基础设施结合的案例 | 第22-24页 |
| 3.5 新媒体艺术与城市交通基础设施结合难点 | 第24-25页 |
| 3.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第4章 结合全息视效的交通基础设施设计创新与实践案例分析 | 第26-35页 |
| 4.1 全息视效技术概述 | 第26页 |
| 4.2 全息视效的技术应用 | 第26-28页 |
| 4.3 全息视效技术的特性 | 第28-29页 |
| 4.4 全息视效技术的局限性 | 第29-30页 |
| 4.5 实践案例基础分析 | 第30-32页 |
| 4.5.1 杭州北部软件园地域特色分析 | 第30页 |
| 4.5.2 杭州北部软件园交通基础设施现状 | 第30-32页 |
| 4.6 实践案例设计原则 | 第32-33页 |
| 4.6.1 以人为本 | 第32页 |
| 4.6.2 科技与艺术协同创新 | 第32页 |
| 4.6.3 区域化特色 | 第32-33页 |
| 4.7 实践案例设计手法 | 第33页 |
| 4.7.1 新媒体交互手法 | 第33页 |
| 4.7.2 全息视效艺术化手法 | 第33页 |
| 4.8 全息隔离防护栏概念设计 | 第33-34页 |
| 4.9 概念设计的局限性 | 第34-35页 |
| 4.9.1 成本局限 | 第34页 |
| 4.9.2 技术局限 | 第34-35页 |
| 第5章 总结与展望 | 第35-37页 |
| 5.1 研究成果与总结 | 第35页 |
| 5.2 研究方向的展望 | 第35-37页 |
| 参考文献 | 第37-39页 |
| 致谢 | 第39页 |