| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第9页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外文件综述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状综述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状综述 | 第11-14页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第15页 |
| 1.3.4 创新点 | 第15-16页 |
| 第二章 相关理论概述 | 第16-27页 |
| 2.1 涉铁工程相关概念 | 第16-22页 |
| 2.1.1 中国铁路和铁路工程建设 | 第16-18页 |
| 2.1.2 涉铁工程 | 第18-22页 |
| 2.2 施工干扰费 | 第22-27页 |
| 2.2.1 市政工程施工干扰费的组成和编制办法 | 第22-23页 |
| 2.2.2 公路工程施工干扰费的组成和编制办法 | 第23页 |
| 2.2.3 涉铁工程干扰费的组成和计取方式 | 第23-27页 |
| 第三章 “涉铁工程”施工干扰费现状分析 | 第27-39页 |
| 3.1 施工干扰费计算和列支现状 | 第27-31页 |
| 3.1.1 施工干扰费占工程投资比例高 | 第27-29页 |
| 3.1.2 施工干扰费计算方式不一致 | 第29-30页 |
| 3.1.3 施工干扰费结算超预算严重 | 第30页 |
| 3.1.4 施工干扰费对工程实施影响大 | 第30-31页 |
| 3.2 施工干扰费计算和列支中存在问题分析 | 第31-39页 |
| 3.2.1 施工干扰费计算偏差分析 | 第31-35页 |
| 3.2.2 施工干扰费超支严重分析 | 第35-39页 |
| 第四章 优化涉铁工程施工干扰费模型 | 第39-57页 |
| 4.1 现行涉铁工程施工干扰费数据模型分析 | 第39-44页 |
| 4.1.1 现行涉铁工程施工干扰费数据模型 | 第39页 |
| 4.1.2 现行涉铁工程施工干扰费数据模型缺陷分析 | 第39-44页 |
| 4.2 优化涉铁工程施工干扰费数据模型 | 第44-55页 |
| 4.2.1 参数选择及优化 | 第44-51页 |
| 4.2.2 模型建立 | 第51-55页 |
| 4.3 优化“涉铁工程”施工干扰费模型适用性分析 | 第55-57页 |
| 第五章 案例分析 | 第57-66页 |
| 5.1 工程概况 | 第57页 |
| 5.2 “涉铁工程”施工干扰费数据模型的应用 | 第57-64页 |
| 5.2.1 使用模型前的“涉铁工程”施工干扰费计算 | 第57-60页 |
| 5.2.2 基于干扰费模型的施工干扰费计算 | 第60-62页 |
| 5.2.3 模型的验证分析 | 第62-64页 |
| 5.3 使用数据模型后企业施工阶段经营策略调整对策 | 第64-66页 |
| 5.3.1 建设单位 | 第64页 |
| 5.3.2 设计单位 | 第64页 |
| 5.3.3 设备管理部门 | 第64-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66页 |
| 6.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第72页 |
