| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-16页 |
| 1.2 柴油机数值模拟与优化研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 柴油机工作过程数值计算模型 | 第21-42页 |
| 2.1 缸内工作过程计算模型 | 第21-29页 |
| 2.2 进排气系统计算模型 | 第29-31页 |
| 2.3 中冷器计算模型 | 第31-33页 |
| 2.4 涡轮增压器计算模型 | 第33-35页 |
| 2.5 排放计算模型 | 第35-40页 |
| 2.6 本章小结 | 第40-42页 |
| 第3章 工程机械柴油机排放特性试验研究 | 第42-50页 |
| 3.1 台架试验 | 第42-43页 |
| 3.2 工程机械实车测试 | 第43-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 工程机械柴油机建模与仿真分析 | 第50-68页 |
| 4.1 GT-Power软件简介 | 第50-51页 |
| 4.2 仿真对象主要参数 | 第51页 |
| 4.3 柴油机仿真模型的建立 | 第51-58页 |
| 4.4 模型校核 | 第58-60页 |
| 4.5 工程机械柴油机排放影响仿真分析 | 第60-67页 |
| 4.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 基于modeFRONTIER工程机械柴油机优化 | 第68-90页 |
| 5.1 多目标优化问题 | 第68-69页 |
| 5.2 改进型多目标遗传算法——MOGA-II | 第69-71页 |
| 5.3 优化工具——modeFRONTIER软件 | 第71-72页 |
| 5.4 基于modeFRONTIER与GT-Power的优化设计 | 第72-74页 |
| 5.5 建立优化模型 | 第74-79页 |
| 5.6 优化结果与分析 | 第79-88页 |
| 5.7 本章小结 | 第88-90页 |
| 第6章 总结与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 总结 | 第90-91页 |
| 6.2 展望 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-95页 |