| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外相关研究现状及评述 | 第13-21页 |
| 1.2.1 关于航运中心的相关研究 | 第13-15页 |
| 1.2.2 关于生态位理论的研究 | 第15-18页 |
| 1.2.3 关于演化经济学以及港口群演化的研究综述 | 第18-19页 |
| 1.2.4 相关文献述评 | 第19-21页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第21-23页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第22-23页 |
| 第2章 航运中心生态系统与生态位界定 | 第23-42页 |
| 2.1 航运中心生态系统界定 | 第23-28页 |
| 2.1.1 航运中心的定义 | 第23-24页 |
| 2.1.2 航运中心生态系统的定义 | 第24-25页 |
| 2.1.3 航运中心生态系统结构 | 第25-28页 |
| 2.2 航运中心生态位定义及结构 | 第28-36页 |
| 2.2.1 航运中心生态位定义 | 第28-29页 |
| 2.2.2 航运中心生态位的重叠与分离 | 第29-33页 |
| 2.2.3 航运中心的基础生态位和实现生态位 | 第33-36页 |
| 2.3 航运中心生态位的演化内涵 | 第36-40页 |
| 2.3.1 航运中心生态位演化的含义 | 第36-37页 |
| 2.3.2 航运中心生态位演化的过程分析 | 第37-39页 |
| 2.3.3 航运中心代际演化过程的生态位解释 | 第39-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第3章 航运中心的实现生态位演化机理 | 第42-74页 |
| 3.1 航运中心实现生态位的演化层次分析 | 第42-43页 |
| 3.2 基于异质种群竞争模型的航运中心种内实现生态位演化机理 | 第43-52页 |
| 3.2.1 航运中心产业种群的种内实现生态位演化 | 第43-46页 |
| 3.2.2 外来企业入侵航运中心产业种群的种内演化分析 | 第46-49页 |
| 3.2.3 航运中心产业种群种内实现生态位演化的仿真分析 | 第49-52页 |
| 3.3 基于Lotka-Volterra模型的航运中心种间实现生态位演化机理 | 第52-60页 |
| 3.3.1 航运中心产业种群的种间关系分析 | 第52-53页 |
| 3.3.2 航运中心产业种群的种间演化分析 | 第53-57页 |
| 3.3.3 航运中心产业种群的种间协同演化仿真模拟 | 第57-60页 |
| 3.4 基于演化博弈的航运中心群落间实现生态位的演化机理 | 第60-71页 |
| 3.4.1 航运中心的群落间实现生态位演化模式 | 第60-61页 |
| 3.4.2 航运中心群落实现生态位的演化博弈研究 | 第61-71页 |
| 3.5 航运中心实现生态位的演化过程分析 | 第71-72页 |
| 3.6 本章小结 | 第72-74页 |
| 第4章 基于MIEP的航运中心实现生态位演化测度研究 | 第74-98页 |
| 4.1 航运中心生态位因子指标体系构建 | 第74-78页 |
| 4.1.1 指标设计原则 | 第74-75页 |
| 4.1.2 航运中心生态位因子指标体系 | 第75-78页 |
| 4.2 MIEP原理概述 | 第78-82页 |
| 4.2.1 复杂系统的新本原 | 第78-80页 |
| 4.2.2 信息体本原的引申 | 第80-81页 |
| 4.2.3 复杂系统的最优化现象与MIEP原理的提出 | 第81-82页 |
| 4.3 MIEP原理对航运中心实现生态位演化测度的适用性分析 | 第82-86页 |
| 4.3.1 航运中心实现生态位的复杂性分析 | 第82-84页 |
| 4.3.2 MIEP模型与当前生态位评价方法的比较 | 第84-86页 |
| 4.4 基于MIEP的航运中心实现生态位演化测度 | 第86-97页 |
| 4.4.1 基于信息体本原的航运中心实现生态位演化内涵 | 第86-87页 |
| 4.4.2 基于MIEP的航运中心实现生态位的演化动力学方程构建 | 第87-92页 |
| 4.4.3 基于MIEP原理的航运中心演化计算机模拟实现 | 第92-95页 |
| 4.4.4 模型有效性验证以及分级评价标准确定 | 第95-97页 |
| 4.5 本章小结 | 第97-98页 |
| 第5章 航运中心基础生态位的竞争战略选择研究 | 第98-125页 |
| 5.1 航运中心基础生态位演化的机理分析 | 第98-104页 |
| 5.2 航运中心基础生态位的竞争战略 | 第104-109页 |
| 5.2.1 生态位错位分离战略 | 第105-107页 |
| 5.2.2 生态位扩充与压缩战略 | 第107-108页 |
| 5.2.3 共生发展战略 | 第108-109页 |
| 5.3 航运中心基础生态位竞争战略选择研究 | 第109-123页 |
| 5.3.1 传统基础生态位战略选择方法的局限 | 第109-110页 |
| 5.3.2 航运中心基础生态位选择的超边际分析模型 | 第110-117页 |
| 5.3.3 改进生态位重叠度模型构建 | 第117-121页 |
| 5.3.4 基于改进生态位重叠度的基础生态位竞争战略选择矩阵构建 | 第121-123页 |
| 5.4 本章小结 | 第123-125页 |
| 第6章 武汉长江中游航运中心生态位演化的实证研究 | 第125-149页 |
| 6.1 武汉长江中游航运中心的实现生态位演化测度 | 第125-133页 |
| 6.1.1 实现生态位演化动力学方程模拟 | 第125-129页 |
| 6.1.2 实现生态位演化测度 | 第129-132页 |
| 6.1.3 模型有效性验证 | 第132-133页 |
| 6.2 武汉长江中游航运中心的基础生态位竞争战略选择分析 | 第133-143页 |
| 6.2.1 实现生态位大小测算 | 第134-136页 |
| 6.2.2 综合生态位重叠度测算 | 第136-141页 |
| 6.2.3 武汉长江中游航运中心的基础生态位竞争战略选择分析 | 第141-143页 |
| 6.3 武汉长江中游航运中心生态位演化的对策和建议 | 第143-148页 |
| 6.3.1 武汉长江中游航运中心基础生态位的共生发展战略 | 第143-145页 |
| 6.3.2 武汉长江中游航运中心实现生态位提升的重点战略 | 第145-148页 |
| 6.4 本章小结 | 第148-149页 |
| 第7章 结论与展望 | 第149-153页 |
| 7.1 论文主要结论 | 第149-150页 |
| 7.2 论文主要创新点 | 第150-151页 |
| 7.3 论文研究展望 | 第151-153页 |
| 致谢 | 第153-154页 |
| 参考文献 | 第154-161页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第161-162页 |
| 附录A | 第162-163页 |
