电动汽车碰撞后电气安全研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外电动汽车发展动态 | 第11-12页 |
| 1.3 电动汽车安全问题及技术研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 本课题的来源及主要研究内容 | 第14-18页 |
| 第二章 电动汽车碰撞后安全影响因素分析 | 第18-28页 |
| 2.1 电动汽车结构及工作原理介绍 | 第18-19页 |
| 2.2 电动汽车与传统汽车结构对比分析 | 第19-20页 |
| 2.3 电动汽车碰撞后安全问题分析 | 第20-21页 |
| 2.4 电动汽车碰撞后电气安全影响因素分析 | 第21-27页 |
| 2.4.1 触电伤害 | 第21-25页 |
| 2.4.2 电解液泄漏伤害 | 第25-26页 |
| 2.4.3 车辆储能系统(REESS)伤害 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 电动汽车碰撞后电气安全及防护策略研究 | 第28-50页 |
| 3.1 防触电保护 | 第28-43页 |
| 3.1.1 低电压 | 第28-31页 |
| 3.1.2 低电能 | 第31-35页 |
| 3.1.3 物理防护 | 第35-38页 |
| 3.1.4 绝缘电阻 | 第38-43页 |
| 3.2 电解液泄漏要求 | 第43-44页 |
| 3.3 REESS安全要求 | 第44页 |
| 3.3.1 REESS移动要求 | 第44页 |
| 3.3.2 REESS特殊安全要求 | 第44页 |
| 3.4 动力电池的安装位置研究 | 第44-47页 |
| 3.5 动力电池的机械防护优化 | 第47-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 电动汽车碰撞仿真分析 | 第50-62页 |
| 4.1 目标车型的动力系统优化布局 | 第50-51页 |
| 4.2 碰撞仿真模型的建立 | 第51-52页 |
| 4.3 100%正面刚性壁障碰撞仿真模型 | 第52-53页 |
| 4.4 正面碰撞安全性能分析 | 第53-59页 |
| 4.4.1 前机舱高压线束安全分析 | 第53-56页 |
| 4.4.2 动力蓄电池包变形及安全分析 | 第56-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-62页 |
| 第五章 电动汽车碰撞试验及电气安全测量 | 第62-74页 |
| 5.1 试验设备配备 | 第62-65页 |
| 5.1.1 试验场地和壁障 | 第62-63页 |
| 5.1.2 碰撞牵引装置 | 第63-64页 |
| 5.1.3 电安全测量设备与工具 | 第64-65页 |
| 5.2 试验程序 | 第65-73页 |
| 5.2.1 车辆基本信息确认 | 第66-68页 |
| 5.2.2 车辆电安全测量点确认 | 第68页 |
| 5.2.3 车辆充电 | 第68-69页 |
| 5.2.4 碰撞前测量 | 第69-70页 |
| 5.2.5 碰撞试验 | 第70页 |
| 5.2.6 碰撞后测量 | 第70-73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 电动汽车碰撞安全评价方案及评价流程研究 | 第74-78页 |
| 6.1 电气安全等级细分评价 | 第74-75页 |
| 6.2 高压部件及动力蓄电池布置安全性等级评价 | 第75页 |
| 6.3 高压线束布置安全性等级评价 | 第75页 |
| 6.4 动力蓄电池包周围安全性等级评价 | 第75-76页 |
| 6.5 动力蓄电池包安全性等级评价 | 第76页 |
| 6.6 加分项 | 第76页 |
| 6.7 本章小结 | 第76-78页 |
| 第七章 结论 | 第78-80页 |
| 7.1 结论 | 第78-79页 |
| 7.2 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
