| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题背景及研究目的和意义 | 第9-12页 |
| 1.2 新能源汽车用永磁同步电机的国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 永磁电机设计的发展现状和趋势 | 第16页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第16-19页 |
| 第二章 新能源汽车用永磁同步电机的结构及工作原理 | 第19-29页 |
| 2.1 永磁同步电机的结构 | 第19-20页 |
| 2.2 永磁同步电机的工作原理 | 第20-22页 |
| 2.3 永磁同步电机的稳态工作特性 | 第22-24页 |
| 2.4 永磁同步电机的控制运行 | 第24-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 新能源汽车用永磁同步电机的设计 | 第29-47页 |
| 3.1 设计特点及方法分析、设计原则 | 第29-33页 |
| 3.1.1 设计特点及方法分析 | 第29-30页 |
| 3.1.2 设计原则 | 第30-33页 |
| 3.2 驱动电机性能参数的确定 | 第33-36页 |
| 3.3 电机参数的确定 | 第36-38页 |
| 3.4 参数的优化 | 第38-45页 |
| 3.4.1 气隙长度的优化 | 第38-41页 |
| 3.4.2 定子槽口宽度的优化 | 第41-43页 |
| 3.4.3 永磁体尺寸的优化 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 新能源汽车用永磁同步电机的仿真分析 | 第47-59页 |
| 4.1 有限元方法及软件简介和模型建立 | 第47-49页 |
| 4.1.1 有限元方法及其软件的简介 | 第47页 |
| 4.1.2 永磁同步电机模型的建立 | 第47-49页 |
| 4.2 工作点性能仿真分析 | 第49-54页 |
| 4.2.1 空载工况计算 | 第49-51页 |
| 4.2.2 额定带载工况计算 | 第51-52页 |
| 4.2.3 过载工况计算 | 第52-53页 |
| 4.2.4 弱磁工况计算 | 第53-54页 |
| 4.3 工作特性仿真分析 | 第54-58页 |
| 4.3.1 电感参数 | 第54-56页 |
| 4.3.2 转矩特性 | 第56-57页 |
| 4.3.3 效率分布 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 新能源汽车用永磁同步电机转矩输出特性优化 | 第59-77页 |
| 5.1 定子齿开槽削弱齿槽转矩的研究 | 第59-66页 |
| 5.1.1 内置式永磁同步电机的齿槽转矩及其削弱方式 | 第59-62页 |
| 5.1.2 有限元仿真实验分析 | 第62-65页 |
| 5.1.3 优化前后电机的性能对比 | 第65-66页 |
| 5.2 基于田口法优化输出转矩性能的研究 | 第66-75页 |
| 5.2.1 永磁电机输出转矩的分析 | 第67-70页 |
| 5.2.2 基于田口法的优化设计 | 第70-74页 |
| 5.2.3 设计结果分析 | 第74-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 总结 | 第77-79页 |
| 6.1 论文总结 | 第77-78页 |
| 6.2 工作展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第84页 |