| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 问题的提出 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究意义 | 第12页 |
| 1.2.2 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.3 研究现状 | 第13-19页 |
| 1.3.1 GRS结构及其发展概述 | 第13-15页 |
| 1.3.2 公路拓宽工程研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 加筋土路堤实体工程调研分析 | 第16-19页 |
| 1.3.4 研究进展小结 | 第19页 |
| 1.4 本文研究内容、创新点、技术路线 | 第19-23页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 本文创新点 | 第20页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第20-23页 |
| 第二章 GRS拓宽路堤方案研究 | 第23-43页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 GRS拓宽路堤的FLAC~(3D)数值分析法 | 第23-33页 |
| 2.2.1 有限元极限设计法 | 第23-24页 |
| 2.2.2 FLAC~(3D)概述及其计算流程 | 第24-26页 |
| 2.2.3 本构模型 | 第26-29页 |
| 2.2.4 geogrid单元 | 第29-31页 |
| 2.2.5 接触面单元 | 第31-33页 |
| 2.3 基于FLAC~(3D)的GRS拓宽路堤方案设计 | 第33-35页 |
| 2.3.1 原型路堤分析 | 第33页 |
| 2.3.2 GRS拓宽路堤数值分析模型 | 第33-34页 |
| 2.3.3 设计参数 | 第34-35页 |
| 2.4 GRS拓宽路堤内部稳定性分析 | 第35-39页 |
| 2.4.1 筋带拉应力分析 | 第35-38页 |
| 2.4.2 模型稳定性安全系数 | 第38-39页 |
| 2.5 GRS拓宽路堤外部稳定性验算 | 第39-41页 |
| 2.6 方案优化 | 第41-42页 |
| 2.7 本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 GRS拓宽路堤室内静载模型实验 | 第43-57页 |
| 3.1 引言 | 第43页 |
| 3.2 模型实验原理及目的 | 第43-45页 |
| 3.2.1 实验基本原理 | 第43页 |
| 3.2.2 实验目的 | 第43-44页 |
| 3.2.3 实验设备 | 第44-45页 |
| 3.3 实验方案及试验材料的选定 | 第45-48页 |
| 3.3.1 原型实体工程工况 | 第45-46页 |
| 3.3.2 模型实验的相似条件分析 | 第46-47页 |
| 3.3.3 实验材料的选择 | 第47-48页 |
| 3.3.4 实验方案 | 第48页 |
| 3.4 实验步骤 | 第48-51页 |
| 3.4.1 准备工作 | 第48-49页 |
| 3.4.2 模型的制作 | 第49页 |
| 3.4.3 应变片的布置 | 第49-50页 |
| 3.4.4 加载系统 | 第50-51页 |
| 3.5 实验结果与分析 | 第51-56页 |
| 3.5.1 实验结果整理说明 | 第51页 |
| 3.5.2 拓宽路堤破坏分析 | 第51-52页 |
| 3.5.3 拓宽路堤侧向位移分析 | 第52-53页 |
| 3.5.4 拓宽路堤竖向沉降分析 | 第53-54页 |
| 3.5.5 加筋材料应力应变分析 | 第54-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 加筋土拱效应实验研究 | 第57-69页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 土拱效应实验原理及目的 | 第57-59页 |
| 4.2.1 实验基本原理 | 第57-58页 |
| 4.2.2 实验目的 | 第58页 |
| 4.2.3 实验设备 | 第58-59页 |
| 4.3 实验方案及材料的选择 | 第59-61页 |
| 4.3.1 实验方案 | 第59-60页 |
| 4.3.2 材料的选取 | 第60-61页 |
| 4.4 实验步骤 | 第61-62页 |
| 4.4.1 准备工作 | 第61页 |
| 4.4.2 模型制作 | 第61-62页 |
| 4.4.3 加载系统 | 第62页 |
| 4.5 实验数据成果分析 | 第62-68页 |
| 4.5.1 实验结果整理说明 | 第62-63页 |
| 4.5.2 加筋间距对筋土成拱的影响 | 第63-65页 |
| 4.5.3 竖向荷载对筋土成拱的影响 | 第65-68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 GRS拓宽路堤数值分析 | 第69-85页 |
| 5.1 引言 | 第69页 |
| 5.2 加筋拓宽路堤数值分析模型及计算方案 | 第69-71页 |
| 5.2.1 加筋拓宽路堤数值分析模型 | 第69页 |
| 5.2.2 数值分析计算方案 | 第69-70页 |
| 5.2.3 计算参数 | 第70-71页 |
| 5.3 地基模量对拓宽结构性能影响分析 | 第71-73页 |
| 5.3.1 边坡侧向变形分析 | 第71-72页 |
| 5.3.2 拓宽路堤沉降分析 | 第72-73页 |
| 5.4 加筋间距对拓宽结构性能影响分析 | 第73-77页 |
| 5.4.1 边坡侧向变形分析 | 第73-74页 |
| 5.4.2 拓宽路堤沉降分析 | 第74-76页 |
| 5.4.3 破坏分析 | 第76-77页 |
| 5.5 含水量对拓宽结构性能影响分析 | 第77-80页 |
| 5.5.1 含水率对填料c、φ值影响 | 第77-78页 |
| 5.5.2 路堤边坡变形分析 | 第78-80页 |
| 5.6 高路堤公路改扩建中GRS结构适应性研究 | 第80-84页 |
| 5.6.1 GRS拓宽8m路堤适用性分析 | 第80-82页 |
| 5.6.2 GRS拓宽12m路堤适用性分析 | 第82-84页 |
| 5.7 本章小结 | 第84-85页 |
| 第六章 结论与展望 | 第85-88页 |
| 6.1 结论 | 第85-86页 |
| 6.2 不足与展望 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 附录 | 第92-98页 |