| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第17-29页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第17-22页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第17-21页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第21-22页 |
| 1.1.3 选题来源 | 第22页 |
| 1.2 研究内容、方法和技术路线 | 第22-27页 |
| 1.2.1 研究内容及方法 | 第23-25页 |
| 1.2.2 技术路线 | 第25-27页 |
| 1.3 主要创新点 | 第27-29页 |
| 2 文献综述与基础理论 | 第29-51页 |
| 2.1 文献综述 | 第29-44页 |
| 2.1.1 补贴政策相关研究现状 | 第29-34页 |
| 2.1.2 双积分制/碳交易相关研究现状 | 第34-38页 |
| 2.1.3 碳税(环境税)相关研究现状 | 第38-42页 |
| 2.1.4 组合碳政策相关研究现状 | 第42-44页 |
| 2.1.5 研究评述 | 第44页 |
| 2.2 相关理论方法概述 | 第44-49页 |
| 2.2.1 系统动力学 | 第44-47页 |
| 2.2.2 博弈论 | 第47-48页 |
| 2.2.3 最优化理论 | 第48-49页 |
| 2.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 3 基于补贴政策的新能源汽车运营决策优化 | 第51-69页 |
| 3.1 引言 | 第51-53页 |
| 3.2 补贴政策下新能源汽车初始运营决策 | 第53-56页 |
| 3.3 基于SD-博弈的新能源汽车运营决策演变规律分析 | 第56-60页 |
| 3.3.1 系统边界的确定 | 第56页 |
| 3.3.2 系统因果关系分析 | 第56-57页 |
| 3.3.3 系统存量流量图 | 第57-60页 |
| 3.4 数值分析 | 第60-67页 |
| 3.4.1 模型检验 | 第60-61页 |
| 3.4.2 仿真结果分析 | 第61-67页 |
| 3.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 4 基于双积分制的汽车生产商运营决策优化 | 第69-91页 |
| 4.1 引言 | 第69-71页 |
| 4.2 双积分制下汽车生产商初始运营决策 | 第71-75页 |
| 4.2.1 积分不足情形下的运营决策 | 第72-73页 |
| 4.2.2 积分富余情形下的运营决策 | 第73-75页 |
| 4.2.3 积分平衡情形下的运营决策 | 第75页 |
| 4.3 考虑市场需求和积分价格同时波动的应急协调策略 | 第75-81页 |
| 4.3.1 积分不足情形下的应急协调策略 | 第76-78页 |
| 4.3.2 积分富余情形下的应急协调策略 | 第78-80页 |
| 4.3.3 积分平衡情形下的应急协调策略 | 第80-81页 |
| 4.4 三种积分情形的比较及其受减排努力的影响 | 第81-84页 |
| 4.5 数值分析 | 第84-89页 |
| 4.6 本章小结 | 第89-91页 |
| 5 基于碳交易的汽车生产商运营决策优化 | 第91-109页 |
| 5.1 引言 | 第91-92页 |
| 5.2 碳交易下汽车生产商初始运营决策 | 第92-95页 |
| 5.3 应对碳价格波动的应急协调策略 | 第95-102页 |
| 5.3.1 交易量不受限时的应急协调策略 | 第96-99页 |
| 5.3.2 交易量受限时的应急协调策略 | 第99-102页 |
| 5.4 协调策略下对初始运营决策的优化 | 第102-103页 |
| 5.5 数值分析 | 第103-107页 |
| 5.6 本章小结 | 第107-109页 |
| 6 基于碳税政策的汽车供应链运营决策优化 | 第109-121页 |
| 6.1 引言 | 第109-110页 |
| 6.2 问题描述与假设 | 第110-112页 |
| 6.3 汽车供应链碳税征收模式 | 第112-114页 |
| 6.3.1 碳税单独征收且无补贴模式 | 第112-113页 |
| 6.3.2 碳税共同征收且无补贴模式 | 第113-114页 |
| 6.4 汽车供应链中性碳税模式 | 第114-115页 |
| 6.4.1 碳税补贴给汽车消费者模式 | 第114页 |
| 6.4.2 碳税补贴给汽车零售商模式 | 第114-115页 |
| 6.5 最优碳税率的计算 | 第115-116页 |
| 6.6 数值分析 | 第116-119页 |
| 6.7 本章小结 | 第119-121页 |
| 7 基于碳交易-碳税组合碳政策的汽车供应链运营决策优化 | 第121-135页 |
| 7.1 引言 | 第121-122页 |
| 7.2 问题描述与假设 | 第122-123页 |
| 7.3 组合碳政策下汽车供应链运营决策 | 第123-128页 |
| 7.3.1 汽车供应商独立减排模式 | 第123-126页 |
| 7.3.2 汽车供应链合作减排模式 | 第126-128页 |
| 7.4 碳排放约束-收益共享协调契约设计 | 第128-129页 |
| 7.5 数值分析 | 第129-134页 |
| 7.6 本章小结 | 第134-135页 |
| 8 结论与展望 | 第135-139页 |
| 8.1 研究工作及结论 | 第135-137页 |
| 8.2 研究展望 | 第137-139页 |
| 参考文献 | 第139-151页 |
| 附录A | 第151-157页 |
| 附录B | 第157-163页 |
| 附录C | 第163-167页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第167-171页 |
| 学位论文数据集 | 第171页 |
