| 摘要 | 第11-13页 |
| Abstract | 第13-14页 |
| 第1章 绪论 | 第15-29页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第15-16页 |
| 1.2 柴油发动机缸体加工工艺及虚拟加工仿真研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.1 柴油机缸体加工工艺 | 第16-17页 |
| 1.2.2 数控编程技术 | 第17-18页 |
| 1.2.3 虚拟加工仿真 | 第18-19页 |
| 1.3 基于仿真的生产线优化研究现状 | 第19-23页 |
| 1.3.1 生产系统仿真 | 第19-20页 |
| 1.3.2 生产线优化 | 第20-23页 |
| 1.4 基于排队理论的生产线优化研究现状 | 第23-27页 |
| 1.4.1 排队理论概述 | 第23-25页 |
| 1.4.2 排队理论在生产线中的应用 | 第25-27页 |
| 1.5 任务来源及主要研究内容 | 第27-29页 |
| 第2章 柴油机缸体典型工序虚拟加工仿真 | 第29-45页 |
| 2.1 柴油机缸体生产现状分析 | 第29-31页 |
| 2.1.1 缸体结构分析及其加工要求 | 第29-30页 |
| 2.1.2 缸体的加工工艺流程及典型工序 | 第30-31页 |
| 2.2 典型工序的数控编程及后处理 | 第31-38页 |
| 2.2.1 DMU125FD机床的技术参数 | 第31-32页 |
| 2.2.2 基于UG NX的数控加工编程 | 第32-35页 |
| 2.2.3 后处理器的构建 | 第35-37页 |
| 2.2.4 刀轨数据转换为数控代码 | 第37-38页 |
| 2.3 基于VERICUT的缸体典型工序加工仿真 | 第38-43页 |
| 2.3.1 虚拟机床DMU125FD的组建 | 第38-40页 |
| 2.3.2 缸体加工典型工序刀具库的建立 | 第40-41页 |
| 2.3.3 缸体典型工序的虚拟加工 | 第41-43页 |
| 2.4 虚拟加工仿真与生产线实际加工的对比分析 | 第43-44页 |
| 2.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第3章 面向对象的生产线运行仿真与缓冲区配置优化 | 第45-57页 |
| 3.1 生产线仿真模型 | 第45-49页 |
| 3.1.1 生产线仿真模型的建立 | 第45-47页 |
| 3.1.2 仿真模型的调试 | 第47-49页 |
| 3.2 生产线的缓冲区配置优化 | 第49-54页 |
| 3.2.1 柴油机缸体生产线运行分析 | 第49页 |
| 3.2.2 遗传算法求解组合优化问题 | 第49-50页 |
| 3.2.3 基于遗传算法的缓冲区配置 | 第50-54页 |
| 3.3 生产线调度的优化 | 第54-56页 |
| 3.3.1 生产线调度方式的调整 | 第54页 |
| 3.3.2 仿真配置与分析 | 第54-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 基于排队论的生产线数学模型 | 第57-69页 |
| 4.1 M/M/1/N排队系统及其在生产线中的应用 | 第57-65页 |
| 4.1.1 M/M/1/N排队系统及其状态概率 | 第57-58页 |
| 4.1.2 串联生产线的分解法 | 第58-63页 |
| 4.1.3 虚拟缓冲区的设立 | 第63-64页 |
| 4.1.4 生产调度方式在排队论中的模拟 | 第64-65页 |
| 4.2 遗传算法的改进 | 第65-68页 |
| 4.2.1 交叉算子的改进 | 第65-66页 |
| 4.2.2 精英保留策略 | 第66-67页 |
| 4.2.3 求解缓冲区配置方案 | 第67-68页 |
| 4.3 基于排队论的生产线数学模型与面向对象的生产线仿真模型对比 | 第68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 工作总结 | 第69页 |
| 5.2 研究展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 附录1 | 第77-79页 |
| 附录2 | 第79-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与课题 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第86页 |
