| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 引言 | 第9-11页 |
| 一、有关航空货物运输的国际公约：从《华沙公约》到《蒙特利尔公约》 | 第11-22页 |
| （一）国际航空货物运输公约的产生背景 | 第11-12页 |
| （二）国际航空货物运输公约体系 | 第12-19页 |
| 1．1929 年《华沙公约》 | 第12-14页 |
| 2．1955 年《海牙议定书》 | 第14-15页 |
| 3．1961 年《瓜达拉哈拉公约》 | 第15-16页 |
| 4．1975 年《蒙特利尔第四议定书》 | 第16-17页 |
| 5．1999 年《蒙特利尔公约》 | 第17-19页 |
| （三）国际航空运输公约的适用范围 | 第19-22页 |
| 1．国际运输 | 第19-20页 |
| 2．收取报酬的国际运输与免费运输 | 第20页 |
| 3．连续运输与联合运输 | 第20-22页 |
| 二、国际航空货物运输公约承运人责任制度评析 | 第22-39页 |
| （一）责任主体 | 第22-24页 |
| 1．《华沙公约》的普通承运人和连续承运人 | 第22-23页 |
| 2．《蒙特利尔公约》的缔约承运人和实际承运人 | 第23-24页 |
| （二）责任性质 | 第24-26页 |
| 1．违约责任说 | 第24-25页 |
| 2．侵权责任说 | 第25页 |
| 3．责任竞合说 | 第25-26页 |
| （三）责任基础 | 第26-30页 |
| 1．《华沙公约》的推定过错责任 | 第26-27页 |
| 2．《蒙特利尔第四议定书》的严格责任 | 第27-28页 |
| 3．《蒙特利尔公约》的严格责任为主，推定过错责任为辅 | 第28-30页 |
| （四）责任范围 | 第30-32页 |
| 1．损坏、毁灭 | 第30-31页 |
| 2．遗失 | 第31页 |
| 3．延误 | 第31-32页 |
| （五）责任期间 | 第32-34页 |
| 1．《华沙公约》的双要素标准 | 第32-33页 |
| 2．《蒙特利尔公约》的单要素标准 | 第33-34页 |
| （六）责任限额 | 第34-37页 |
| 1．《华沙公约》的规定 | 第34-35页 |
| 2．《蒙特利尔第四议定书》的规定 | 第35-36页 |
| 3．《蒙特利尔公约》的规定 | 第36-37页 |
| (七) 责任豁免 | 第37-39页 |
| 1．《华沙公约》的免责事由 | 第37-38页 |
| 2．《蒙特利尔公约》的免责事由 | 第38-39页 |
| 三、我国航空货物运输承运人责任制度及其完善 | 第39-48页 |
| （一）我国航空运输的立法现状 | 第39-40页 |
| （二）我国航空运输承运人责任制度存在的问题 | 第40-44页 |
| 1．国际航空运输范围存在的问题 | 第40-41页 |
| 2．责任主体制度存在的问题 | 第41-42页 |
| 3．责任期间制度存在的问题 | 第42页 |
| 4．责任限额例外制度存在的问题 | 第42-43页 |
| 5．责任豁免制度存在的问题 | 第43-44页 |
| （三）我国航空货物运输承运人责任制度的完善 | 第44-48页 |
| 1．缩小国际航空运输的范围 | 第44-45页 |
| 2．扩大承运人责任主体的范围 | 第45页 |
| 3．责任期间采用单要素标准 | 第45-46页 |
| 4．取消限制承运人引用责任限额条款的规定 | 第46-47页 |
| 5．将承运人免责条款与国际接轨 | 第47-48页 |
| 结语 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52页 |