| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.3 研究的目标与内容 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 交通设施与其他服务设施协同化发展的相关理论 | 第16-25页 |
| 2.1 交通设施与其他服务设施的概念 | 第16-19页 |
| 2.1.1 交通设施的概念 | 第16-18页 |
| 2.1.2 其他服务设施的概念 | 第18-19页 |
| 2.2 协同化发展的内涵及应用 | 第19-22页 |
| 2.2.1 协同学的基础 | 第19-20页 |
| 2.2.2 协同学的基本思想及应用范围 | 第20-22页 |
| 2.2.3 协同学的应用 | 第22页 |
| 2.3 交通设施与其他服务设施协同化发展的思路 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 交通设施与其他服务设施协同化发展的问题及风险分析 | 第25-31页 |
| 3.1 协同化发展的必要性 | 第25-27页 |
| 3.1.1 传统建设方式的问题 | 第25-26页 |
| 3.1.2 协同化建设方式的优势 | 第26-27页 |
| 3.2 协同化发展的问题 | 第27-29页 |
| 3.2.1 道路与各类管线设施建设的矛盾 | 第27页 |
| 3.2.2 主要矛盾点分析 | 第27-29页 |
| 3.3 协同化发展的风险分析 | 第29页 |
| 3.4 协同化发展的建议 | 第29-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 交通设施与其他服务设施时空上的协同化发展 | 第31-39页 |
| 4.1 交通设施与其他服务设施协同化组合方式 | 第31-32页 |
| 4.2 空间上协同化发展的分析 | 第32-35页 |
| 4.2.1 协同化建设的成本计算 | 第32-34页 |
| 4.2.2 传统建设方式的成本计算 | 第34-35页 |
| 4.3 时间上协同化发展的分析 | 第35-37页 |
| 4.3.1 协同化建设的成本计算 | 第35-37页 |
| 4.3.2 传统建设方式的成本计算 | 第37页 |
| 4.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第五章 铜川市的发展背景及案例分析 | 第39-52页 |
| 5.1 铜川市概况 | 第39-44页 |
| 5.1.1 铜川市地理位置 | 第39-41页 |
| 5.1.2 铜川市道路交通现状 | 第41-42页 |
| 5.1.3 铜川市各类管线设施现状 | 第42-44页 |
| 5.2 铜川市规划建设的案例情况 | 第44-46页 |
| 5.3 案例进行空间协同化发展的分析 | 第46-48页 |
| 5.3.1 案例空间协同化建设的成本计算 | 第46-47页 |
| 5.3.2 案例传统方式建设的成本计算 | 第47-48页 |
| 5.3.3 设施空间上协同化建设的必要性 | 第48页 |
| 5.4 案例进行时间协同化发展的分析 | 第48-51页 |
| 5.4.1 案例时间协同化建设的成本计算 | 第48-49页 |
| 5.4.2 案例传统方式建设的成本计算 | 第49-50页 |
| 5.4.3 设施时间上协同化建设的必要性 | 第50-51页 |
| 5.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论与展望 | 第52-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |