冻融环境下高铁路基粗粒土填料动力特性研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第11-16页 |
| 1.2.1 常规条件下粗粒土力学性能研究 | 第11-15页 |
| 1.2.2 冻融环境下粗粒土力学性能研究 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 高铁路基粗粒土填料基本特性试验 | 第18-27页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 颗粒级配 | 第18-20页 |
| 2.3 击实试验 | 第20-22页 |
| 2.4 冻融时间指标试验 | 第22-24页 |
| 2.5 强度特性试验 | 第24-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 冻融环境下路基填料动应力－动应变特性 | 第27-53页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 试验设备 | 第27页 |
| 3.3 试验方案 | 第27-32页 |
| 3.3.1 交通荷载下路基的动应力特点 | 第27-29页 |
| 3.3.2 试验控制条件 | 第29-30页 |
| 3.3.3 试验步骤 | 第30-32页 |
| 3.3.4 试验工况 | 第32页 |
| 3.4 土体动应力－动应变关系基本概念 | 第32-34页 |
| 3.5 动应力、动应变时程曲线与滞回圈分析 | 第34-36页 |
| 3.6 动应力－动应变关系 | 第36-39页 |
| 3.6.1 模型选取 | 第36-37页 |
| 3.6.2 围压影响 | 第37页 |
| 3.6.3 冻融循环影响 | 第37-38页 |
| 3.6.4 细粒含量影响 | 第38-39页 |
| 3.7 动剪切模量 | 第39-48页 |
| 3.7.1 围压影响 | 第40-41页 |
| 3.7.2 冻融循环影响 | 第41页 |
| 3.7.3 细粒含量影响 | 第41-43页 |
| 3.7.4 动剪切模量模型 | 第43-48页 |
| 3.8 阻尼比 | 第48-52页 |
| 3.8.1 围压影响 | 第48页 |
| 3.8.2 冻融循环影响 | 第48-49页 |
| 3.8.3 细粒含量影响 | 第49-50页 |
| 3.8.4 阻尼比模型 | 第50-52页 |
| 3.9 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 冻融环境下路基填料动力变形特性 | 第53-66页 |
| 4.1 引言 | 第53页 |
| 4.2 土体动力荷载下变形特性基本概念 | 第53-56页 |
| 4.3 土体竖向动力变形影响因素分析 | 第56-64页 |
| 4.3.0 围压影响 | 第56-58页 |
| 4.3.1 冻融循环影响 | 第58-62页 |
| 4.3.2 细粒含量影响 | 第62-64页 |
| 4.4 填料非线性动力特性分析 | 第64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
