| 内容提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-22页 |
| ·选题的背景和意义 | 第8-11页 |
| ·选题的背景 | 第8页 |
| ·选题的意义 | 第8-11页 |
| ·文献研究综述 | 第11-18页 |
| ·产业集群动态演化的研究综述 | 第11-14页 |
| ·汽车产业集群的研究综述 | 第14-15页 |
| ·共生理论的研究综述 | 第15-18页 |
| ·论文的研究思路、方法和创新点 | 第18-20页 |
| ·论文的研究思路 | 第18-19页 |
| ·论文的研究方法 | 第19-20页 |
| ·论文的创新点 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 第二章 相关的理论基础 | 第22-31页 |
| ·产业集群的基本概念 | 第22-26页 |
| ·产业集群的内涵 | 第22-23页 |
| ·产业集群的特征 | 第23-25页 |
| ·产业集群的分类 | 第25-26页 |
| ·共生理论在产业集群方面的相关理论 | 第26-30页 |
| ·共生的概念 | 第26-27页 |
| ·集群共生系统的形成 | 第27-28页 |
| ·集群共生的基本特征 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于Logistic 模型的汽车产业集群共生演化分析 | 第31-41页 |
| ·引入共生理论分析产业集群的可行性 | 第31页 |
| ·汽车产业集群的结构和模式 | 第31-33页 |
| ·汽车产业集群的结构 | 第31-32页 |
| ·汽车产业集群的模式 | 第32-33页 |
| ·汽车产业集群的共生演化模型 | 第33-35页 |
| ·概念和假设 | 第33-34页 |
| ·模型的推导 | 第34-35页 |
| ·汽车产业集群演化过程分析 | 第35-36页 |
| ·汽车产业集群发展阶段的划分 | 第36-39页 |
| ·萌芽阶段 | 第37页 |
| ·成长阶段 | 第37-38页 |
| ·成熟阶段 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 汽车产业集群的动态稳定性分析 | 第41-58页 |
| ·产业集群稳定性的界定与表现 | 第41-43页 |
| ·产业集群稳定性的界定 | 第41-42页 |
| ·产业集群稳定性的表现 | 第42-43页 |
| ·基于Logistic模型的汽车产业集群各阶段的稳定性分析 | 第43-48页 |
| ·基于Logistic模型的假设 | 第43-44页 |
| ·萌芽阶段的稳定性分析 | 第44-46页 |
| ·成长阶段的稳定性分析 | 第46-47页 |
| ·成熟阶段的稳定性分析 | 第47-48页 |
| ·基于Logistic模型的整车企业与配套企业关系的稳定性分析 | 第48-50页 |
| ·基于Logistic模型的假设 | 第48页 |
| ·稳定条件的求解 | 第48-49页 |
| ·稳定解的分析 | 第49-50页 |
| ·基于Logistic模型的配套企业关系的稳定性分析 | 第50-53页 |
| ·基于Logistic模型的假设 | 第50-51页 |
| ·汽车产业群中配套企业的资源竞争 | 第51-52页 |
| ·基于方程组解的企业竞争分析 | 第52-53页 |
| ·天津汽车产业集群的实证分析 | 第53-57页 |
| ·天津汽车产业集群的发展概况 | 第53-54页 |
| ·天津汽车产业集群的定量分析 | 第54-56页 |
| ·相关的启示 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-61页 |
| ·论文的研究结论 | 第58-59页 |
| ·论文的不足与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 摘要 | 第65-67页 |
| Abstract | 第67-69页 |
