| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪言 | 第14-24页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第14-16页 |
| 1.2 研究内容和研究目标 | 第16-22页 |
| 1.2.1 有效的邻居节点感知方法 | 第16-18页 |
| 1.2.2 有效的警告消息散播方法 | 第18-20页 |
| 1.2.3 有效的路由方法 | 第20页 |
| 1.2.4 有效的信息查询方法 | 第20-21页 |
| 1.2.5 研究内容之间的联系 | 第21-22页 |
| 1.3 论文组织结构 | 第22-23页 |
| 1.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第二章 车辆自组织网络概述 | 第24-31页 |
| 2.1 车辆自组织网络的定义 | 第24-25页 |
| 2.2 车辆自组织网络的组成部分 | 第25页 |
| 2.3 车辆自组织网络的特点 | 第25-27页 |
| 2.4 车辆自组织网络的挑战和优势 | 第27页 |
| 2.5 车辆自组织网络的安全问题 | 第27-28页 |
| 2.6 车辆自组织网络的应用 | 第28-29页 |
| 2.7 车辆自组织网络的 MAC 协议 | 第29-30页 |
| 2.8 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 国内外研究综述 | 第31-47页 |
| 3.1 单播路由方法 | 第31-35页 |
| 3.2 组播和广播方法 | 第35-39页 |
| 3.3 定位与追踪 | 第39-41页 |
| 3.4 数据挖掘和数据共享 | 第41-43页 |
| 3.5 无线传感器网络 | 第43-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 车辆网络中自适应的邻居节点感知方法 | 第47-76页 |
| 4.1 本章概要 | 第47-49页 |
| 4.2 问题提出 | 第49-51页 |
| 4.2.1 系统模型 | 第49页 |
| 4.2.2 问题描述 | 第49-51页 |
| 4.3 数据分析 | 第51-55页 |
| 4.3.1 收集的数据 | 第51-52页 |
| 4.3.2 分析结果 | 第52-55页 |
| 4.4 有效的邻居节点感知 ENS | 第55-68页 |
| 4.4.1 概述 | 第55-58页 |
| 4.4.2 感知延迟的最优化分析 | 第58-62页 |
| 4.4.3 确定一个时间帧的发送次数 | 第62-63页 |
| 4.4.4 优化时间帧长度 | 第63-65页 |
| 4.4.5 其它优化方法 | 第65-66页 |
| 4.4.6 方法分析 | 第66-67页 |
| 4.4.7 方法讨论 | 第67-68页 |
| 4.5 仿真实验 | 第68-75页 |
| 4.5.1 实验方法和参数设置 | 第68页 |
| 4.5.2 比较结果 | 第68-73页 |
| 4.5.3 ENS-FTD 和 ENS-PRD 之间的比较 | 第73-74页 |
| 4.5.4 百分比的影响 | 第74页 |
| 4.5.5 时间帧长度的影响 | 第74-75页 |
| 4.6 本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 车辆网络中基于邻居信息的警告消息散播方法 | 第76-88页 |
| 5.1 本章概要 | 第76-77页 |
| 5.2 问题提出 | 第77-78页 |
| 5.2.1 系统模型 | 第77页 |
| 5.2.2 问题描述 | 第77-78页 |
| 5.3 有效的警告消息散播 WMD | 第78-84页 |
| 5.3.1 概述 | 第78-79页 |
| 5.3.2 获取邻居位置 | 第79-81页 |
| 5.3.3 警告消息散播 | 第81-84页 |
| 5.3.4 方法讨论 | 第84页 |
| 5.4 仿真实验 | 第84-87页 |
| 5.4.1 实验方法和参数设置 | 第84-85页 |
| 5.4.2 实验结果与分析 | 第85-87页 |
| 5.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 第六章 车辆网络中有效的多拷贝路由方法 | 第88-107页 |
| 6.1 本章概要 | 第88-92页 |
| 6.2 问题提出 | 第92-93页 |
| 6.2.1 系统模型 | 第92-93页 |
| 6.2.2 问题描述 | 第93页 |
| 6.3 发送可能性分析 | 第93-94页 |
| 6.4 ERR 概述 | 第94-95页 |
| 6.4.1 基本思想 | 第94页 |
| 6.4.2 概述 | 第94-95页 |
| 6.5 消息的拷贝数量 | 第95-97页 |
| 6.5.1 产生消息拷贝 | 第95-96页 |
| 6.5.2 调整消息拷贝 | 第96-97页 |
| 6.6 分配消息拷贝 | 第97-98页 |
| 6.7 两种发送规则 | 第98-100页 |
| 6.8 仿真实验 | 第100-105页 |
| 6.8.1 实验方法和参数设置 | 第100页 |
| 6.8.2 比较结果 | 第100-103页 |
| 6.8.3 发送可能性阈值的影响 | 第103-104页 |
| 6.8.4 当前需要发送可能性的变化过程 | 第104-105页 |
| 6.8.5 仿真实验总结 | 第105页 |
| 6.9 本章小结 | 第105-107页 |
| 第七章 车辆网络中基于车辆行驶轨迹的信息查询方法 | 第107-121页 |
| 7.1 本章概要 | 第107-108页 |
| 7.2 问题提出 | 第108-109页 |
| 7.2.1 系统模型 | 第108页 |
| 7.2.2 问题描述 | 第108-109页 |
| 7.3 路由方法 | 第109-112页 |
| 7.3.1 查询路由 | 第109-110页 |
| 7.3.2 回复路由 | 第110-112页 |
| 7.4 选择合适的 AP | 第112-113页 |
| 7.5 查询策略 | 第113-115页 |
| 7.6 回复策略 | 第115-116页 |
| 7.7 优化方法 | 第116-117页 |
| 7.8 仿真实验 | 第117-120页 |
| 7.8.1 实验方法和参数设置 | 第117-118页 |
| 7.8.2 多 AP 场景下的实验结果与分析 | 第118页 |
| 7.8.3 单 AP 场景下的实验结果与分析 | 第118-120页 |
| 7.9 本章小结 | 第120-121页 |
| 第八章 总结与展望 | 第121-123页 |
| 8.1 工作总结 | 第121页 |
| 8.2 研究展望 | 第121-123页 |
| 参考文献 | 第123-133页 |
| 致谢 | 第133-134页 |
| 学术论文和科研成果目录 | 第134页 |