风障对高速公路桥梁段和路堤段区域气流场的影响
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 风工程基本理论 | 第11页 |
| 1.3.2 计算流体力学理论 | 第11-12页 |
| 1.3.3 气流场的模拟 | 第12页 |
| 1.3.4 车辆运动模拟 | 第12-13页 |
| 1.3.5 钝体绕流研究 | 第13页 |
| 1.3.6 风障减风效果研究 | 第13-14页 |
| 1.3.7 车辆侧风特性研究 | 第14页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第14-16页 |
| 2 CFD的基本理论 | 第16-32页 |
| 2.1 风特性 | 第16-19页 |
| 2.1.1 大气边界层 | 第16页 |
| 2.1.2 平均风特性 | 第16-17页 |
| 2.1.3 脉动风特性 | 第17-19页 |
| 2.2 计算流体力学基础 | 第19-25页 |
| 2.2.1 基本控制方程组 | 第19-22页 |
| 2.2.2 湍流数值模拟方法 | 第22-25页 |
| 2.2.3 控制方程离散化 | 第25页 |
| 2.3 相对运动数值模拟方案 | 第25-28页 |
| 2.3.1 滑移网格法 | 第26页 |
| 2.3.2 动网格法 | 第26-28页 |
| 2.4 计算平台 | 第28-29页 |
| 2.4.1 GAMBIT介绍 | 第28-29页 |
| 2.4.2 FLUENT介绍 | 第29页 |
| 2.5 CFD求解过程 | 第29-32页 |
| 3 风障对桥梁区域气流场的影响 | 第32-72页 |
| 3.1 模型的建立 | 第32-39页 |
| 3.1.1 计算域的选取 | 第32-33页 |
| 3.1.2 计算模型的选取 | 第33-35页 |
| 3.1.3 边界条件 | 第35-36页 |
| 3.1.4 网格划分 | 第36-39页 |
| 3.2 车辆行驶对无风障桥梁区域气流场的影响 | 第39-46页 |
| 3.3 不同透风率的风障对桥梁区域气流场的影响 | 第46-60页 |
| 3.3.1 风速变化系数λ及风障的减风效果 | 第46-47页 |
| 3.3.2 数值计算结果分析 | 第47-60页 |
| 3.4 不同高度的风障对桥梁区域气流场的影响 | 第60-69页 |
| 3.5 小结 | 第69-72页 |
| 4 风障对高速公路路堤区域气流场的影响 | 第72-94页 |
| 4.1 模型的建立 | 第72-75页 |
| 4.1.1 计算域的选取 | 第72页 |
| 4.1.2 计算模型的选取 | 第72-73页 |
| 4.1.3 边界条件 | 第73-74页 |
| 4.1.4 网格划分 | 第74-75页 |
| 4.2 不同高度的风障对路堤区域气流场的影响 | 第75-87页 |
| 4.3 不同透风率的风障对路堤区域气流场的影响 | 第87-93页 |
| 4.4 小结 | 第93-94页 |
| 5 结论与展望 | 第94-96页 |
| 5.1 结论 | 第94-95页 |
| 5.2 展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-98页 |
| 作者简历 | 第98-102页 |
| 学位论文数据集 | 第102页 |
