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风障对高速公路桥梁段和路堤段区域气流场的影响

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
目录第8-10页
1 绪论第10-16页
    1.1 研究背景第10页
    1.2 研究意义第10-11页
    1.3 国内外研究现状第11-14页
        1.3.1 风工程基本理论第11页
        1.3.2 计算流体力学理论第11-12页
        1.3.3 气流场的模拟第12页
        1.3.4 车辆运动模拟第12-13页
        1.3.5 钝体绕流研究第13页
        1.3.6 风障减风效果研究第13-14页
        1.3.7 车辆侧风特性研究第14页
    1.4 本文研究内容第14-16页
2 CFD的基本理论第16-32页
    2.1 风特性第16-19页
        2.1.1 大气边界层第16页
        2.1.2 平均风特性第16-17页
        2.1.3 脉动风特性第17-19页
    2.2 计算流体力学基础第19-25页
        2.2.1 基本控制方程组第19-22页
        2.2.2 湍流数值模拟方法第22-25页
        2.2.3 控制方程离散化第25页
    2.3 相对运动数值模拟方案第25-28页
        2.3.1 滑移网格法第26页
        2.3.2 动网格法第26-28页
    2.4 计算平台第28-29页
        2.4.1 GAMBIT介绍第28-29页
        2.4.2 FLUENT介绍第29页
    2.5 CFD求解过程第29-32页
3 风障对桥梁区域气流场的影响第32-72页
    3.1 模型的建立第32-39页
        3.1.1 计算域的选取第32-33页
        3.1.2 计算模型的选取第33-35页
        3.1.3 边界条件第35-36页
        3.1.4 网格划分第36-39页
    3.2 车辆行驶对无风障桥梁区域气流场的影响第39-46页
    3.3 不同透风率的风障对桥梁区域气流场的影响第46-60页
        3.3.1 风速变化系数λ及风障的减风效果第46-47页
        3.3.2 数值计算结果分析第47-60页
    3.4 不同高度的风障对桥梁区域气流场的影响第60-69页
    3.5 小结第69-72页
4 风障对高速公路路堤区域气流场的影响第72-94页
    4.1 模型的建立第72-75页
        4.1.1 计算域的选取第72页
        4.1.2 计算模型的选取第72-73页
        4.1.3 边界条件第73-74页
        4.1.4 网格划分第74-75页
    4.2 不同高度的风障对路堤区域气流场的影响第75-87页
    4.3 不同透风率的风障对路堤区域气流场的影响第87-93页
    4.4 小结第93-94页
5 结论与展望第94-96页
    5.1 结论第94-95页
    5.2 展望第95-96页
参考文献第96-98页
作者简历第98-102页
学位论文数据集第102页

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