平安车管家“银租合作”模式构建研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-17页 |
| 1.1 研究背景、现状及意义 | 第7-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 发展现状 | 第8-9页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 相关文献综述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外融资租赁研究综述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内融资租赁研究综述 | 第11-13页 |
| 1.2.3 银租合作理论综述 | 第13-14页 |
| 1.2.4 案例分析工具综述 | 第14页 |
| 1.3 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 研究的结构 | 第15-17页 |
| 2 平安车管家案例介绍 | 第17-23页 |
| 2.1 平安车管家基本情况介绍 | 第17页 |
| 2.2 平安车管家现有业务发展介绍 | 第17-19页 |
| 2.2.1 平安车管家现有业务模式 | 第17-18页 |
| 2.2.2 平安车管家现有业务流程 | 第18-19页 |
| 2.3 平安车管家当前融资问题现状 | 第19-21页 |
| 2.3.1 当前融资方式 | 第20页 |
| 2.3.2 融资存在的问题及原因分析 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 3 平安车管家案例分析 | 第23-35页 |
| 3.1 平安车管家所处宏观环境PEST分析 | 第23-27页 |
| 3.1.1 政治和法律环境 | 第23-24页 |
| 3.1.2 经济环境 | 第24-25页 |
| 3.1.3 技术环境 | 第25-26页 |
| 3.1.4 社会和文化环境 | 第26-27页 |
| 3.1.5 平安车管家所处宏观环境 | 第27页 |
| 3.2 平安车管家所处竞争环境的波特五力模型分析 | 第27-30页 |
| 3.2.1 潜在进入者威胁 | 第28页 |
| 3.2.2 供方议价能力 | 第28-29页 |
| 3.2.3 替代品威胁 | 第29页 |
| 3.2.4 买方议价能力 | 第29页 |
| 3.2.5 行业竞争对手力量分析 | 第29-30页 |
| 3.2.6 平安车管家所处竞争环境 | 第30页 |
| 3.3 平安车管家自身SWOT分析 | 第30-33页 |
| 3.3.1 平安车管家优势分析 | 第31-32页 |
| 3.3.2 平安车管家劣势分析 | 第32页 |
| 3.3.3 平安车管家机会分析 | 第32-33页 |
| 3.3.4 平安车管家威胁分析 | 第33页 |
| 3.3.5 平安车管家自身总结 | 第33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 4 “银租合作”模式的构建研究 | 第35-43页 |
| 4.1 “银租合作”的基本结合点 | 第35页 |
| 4.2 平安车管家“银租合作”模式构建 | 第35-37页 |
| 4.3 平安车管家“银租合作”模型构建 | 第37-41页 |
| 4.3.1 “银租合作”模型的假设 | 第37页 |
| 4.3.2 变量与参数说明 | 第37-38页 |
| 4.3.3 “银租合作”模型的建立 | 第38-41页 |
| 4.4 数值分析 | 第41-42页 |
| 4.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 5 总结与建议 | 第43-47页 |
| 5.1 全文总结 | 第43页 |
| 5.2 研究建议 | 第43-44页 |
| 5.3 发展建议 | 第44-47页 |
| 5.3.1 拓宽融资渠道 | 第44页 |
| 5.3.2 增强风险管控能力 | 第44-45页 |
| 5.3.3 设计更具灵活性的产品 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 发表论文和参加科研情况 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51页 |
