| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 引言 | 第9-13页 |
| 1.1 课题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 问题提出 | 第10-11页 |
| 1.3 论文结构 | 第11-13页 |
| 第二章 项目后评价 | 第13-17页 |
| 2.1 项目后评价的概念 | 第13页 |
| 2.2 项目后评价的发展进程 | 第13-14页 |
| 2.3 本文采用的主要项目后评价方法 | 第14-17页 |
| 2.3.1 逻辑框架法 | 第15页 |
| 2.3.2 成功度评价法 | 第15-16页 |
| 2.3.3 综合评价法 | 第16-17页 |
| 第三章 北运河大堤和潮白河大堤（西集段）道路工程运行效果后评价 | 第17-30页 |
| 3.1 交通运行效果评价 | 第17-28页 |
| 3.1.1 交通量分析 | 第17-20页 |
| 3.1.2 交通量预测 | 第20-25页 |
| 3.1.3 车速分析 | 第25-27页 |
| 3.1.4 道路服务水平分析 | 第27-28页 |
| 3.1.5 道路交通设施评价 | 第28页 |
| 3.2 区域交通运行影响评价 | 第28-29页 |
| 3.3 小结 | 第29-30页 |
| 第四章 北运河大堤和潮白河大堤（西集段）道路工程投资后评价 | 第30-39页 |
| 4.1 投资总量变动情况分析 | 第30-33页 |
| 4.1.1 可研申报投资 | 第30页 |
| 4.1.2 可研批复投资 | 第30页 |
| 4.1.3 概算申报投资 | 第30页 |
| 4.1.4 概算批复投资 | 第30-31页 |
| 4.1.5 预计决算投资 | 第31-33页 |
| 4.2 工程投资节余原因分析 | 第33-37页 |
| 4.2.1 工程费用 | 第33-34页 |
| 4.2.2 工程建设其他费 | 第34页 |
| 4.2.3 预备费 | 第34-37页 |
| 4.3 资金筹措及使用情况评价 | 第37-38页 |
| 4.3.1 资金筹措情况 | 第37-38页 |
| 4.3.2 资金使用情况 | 第38页 |
| 4.4 小结 | 第38-39页 |
| 第五章 北运河大堤和潮白河大堤（西集段）道路工程影响后评价 | 第39-45页 |
| 5.1 项目功能定位 | 第39-40页 |
| 5.1.1 大堤防洪应急交通保障路 | 第39页 |
| 5.1.2 镇区外围农村道路 | 第39页 |
| 5.1.3 滨河旅游景观路 | 第39-40页 |
| 5.2 社会经济影响后评价 | 第40-41页 |
| 5.2.1 提高两河抗洪抢险保障能力 | 第40页 |
| 5.2.2 带动西集镇域旅游业发展 | 第40-41页 |
| 5.2.3 改善镇域村庄百姓出行条件 | 第41页 |
| 5.2.4 方便农产品外运促经济发展 | 第41页 |
| 5.3 环境影响后评价 | 第41-44页 |
| 5.3.1 声环境影响评价 | 第41-43页 |
| 5.3.2 大气环境影响评价 | 第43-44页 |
| 5.4 小结 | 第44-45页 |
| 第六章 北运河大堤和潮白河大堤（西集段）道路工程综合后评价 | 第45-55页 |
| 6.1 项目目标评价 | 第45-46页 |
| 6.2 项目可持续性评价 | 第46-50页 |
| 6.2.1 外部因素 | 第46-47页 |
| 6.2.2 内部因素 | 第47-48页 |
| 6.2.3 用逻辑框架法进行可持续性分析 | 第48-50页 |
| 6.3 项目成功度评价 | 第50页 |
| 6.4 小结 | 第50-55页 |
| 第七章 结论与建议 | 第55-60页 |
| 7.1 主要结论 | 第55-56页 |
| 7.1.1 项目建设时机适宜 | 第55页 |
| 7.1.2 建设内容存在缺项 | 第55页 |
| 7.1.3 利于改善区域交通状况 | 第55-56页 |
| 7.1.4 资金筹措与概算批复不符 | 第56页 |
| 7.1.5 带动区域经济发展 | 第56页 |
| 7.2 建议 | 第56-60页 |
| 7.2.1 关于设计标准 | 第56-57页 |
| 7.2.2 关于建设内容和方案 | 第57页 |
| 7.2.3 关于竣工决算 | 第57-58页 |
| 7.2.4 关于项目运行 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文情况 | 第62-63页 |
| 附录 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
