摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
目录 | 第8-13页 |
Contents | 第13-17页 |
第1章 绪论 | 第17-39页 |
1.1 研究背景 | 第17-21页 |
1.1.1 城市化的迅速发展 | 第17-18页 |
1.1.2 城市化背景下的基础设施 | 第18-20页 |
1.1.3 城市化背景下的城市空间 | 第20-21页 |
1.2 研究意义 | 第21-22页 |
1.2.1 丰富理论研究的成果 | 第21-22页 |
1.2.2 提供指导实践的对策 | 第22页 |
1.3 基本概念 | 第22-30页 |
1.3.1 城市基础设施 | 第22-27页 |
1.3.2 城市空间 | 第27-30页 |
1.3.3 互馈作用 | 第30页 |
1.4 国内外研究现状 | 第30-35页 |
1.4.1 国外研究现状 | 第30-33页 |
1.4.2 国内研究现状 | 第33-35页 |
1.5 研究内容、方法与框架 | 第35-39页 |
1.5.1 研究内容 | 第35-36页 |
1.5.2 研究方法 | 第36-37页 |
1.5.3 论文框架 | 第37-39页 |
第2章 相关理论研究 | 第39-61页 |
2.1 基础设施的相关理论 | 第39-44页 |
2.1.1 基础设施的公共物品理论 | 第39-41页 |
2.1.2 基础设施的经济理论 | 第41-43页 |
2.1.3 基础设施的供给理论 | 第43-44页 |
2.2 城市空间的相关理论 | 第44-51页 |
2.2.1 区位理论 | 第44-46页 |
2.2.2 城市空间密度的理论 | 第46-49页 |
2.2.3 城市空间规模的理论 | 第49-50页 |
2.2.4 城市空间景观生态的理论 | 第50-51页 |
2.3 可持续发展的理论 | 第51-55页 |
2.3.1 城市可持续发展 | 第51-53页 |
2.3.2 城市基础设施与可持续发展 | 第53-54页 |
2.3.3 城市空间与可持续发展 | 第54-55页 |
2.4 经济学相关理论 | 第55-60页 |
2.4.1 外部性理论 | 第55-59页 |
2.4.2 集聚理论 | 第59-60页 |
2.5 本章小结 | 第60-61页 |
第3章 城市基础设施与城市空间演化的机制 | 第61-79页 |
3.1 城市基础设施与城市空间的关联性 | 第61-66页 |
3.1.1 城市基础设施的特性 | 第61-62页 |
3.1.2 城市空间的特性 | 第62-63页 |
3.1.3 城市基础设施与城市空间的相互关联 | 第63-66页 |
3.2 城市基础设施发展与城市空间演化的内在机制 | 第66-71页 |
3.2.1 城市空间演化的基本形式 | 第67页 |
3.2.2 城市空间演化的动力机制 | 第67-70页 |
3.2.3 城市基础设施的发展方向 | 第70页 |
3.2.4 城市基础设施与城市空间演化的机制联系 | 第70-71页 |
3.3 城市基础设施与城市空间演化互馈的各阶段模式 | 第71-78页 |
3.3.1 城市基础设施发展模式 | 第71-74页 |
3.3.2 互馈作用的阶段性分析模型 | 第74-76页 |
3.3.3 互馈作用的阶段性规律 | 第76-78页 |
3.4 本章小结 | 第78-79页 |
第4章 城市基础设施与城市空间在宏观层面的互馈 | 第79-121页 |
4.1 宏观体系的建立 | 第79-84页 |
4.1.1 城市基础设施宏观层面的分类 | 第79-82页 |
4.1.2 城市空间的宏观体系 | 第82-84页 |
4.2 城市基础设施与城市空间演替 | 第84-94页 |
4.2.1 城市基础设施与城市空间演替的关联因素 | 第85-87页 |
4.2.2 城市基础设施与城市空间演替的关联性实证 | 第87-91页 |
4.2.3 城市基础设施与城市空间演替的互馈 | 第91-94页 |
4.3 城市基础设施与城市空间密度 | 第94-103页 |
4.3.1 城市基础设施与城市空间密度的关联因素 | 第94-97页 |
4.3.2 城市基础设施与城市空间密度的关联性实证 | 第97-101页 |
4.3.3 城市基础设施与城市空间密度的互馈 | 第101-103页 |
4.4 城市基础设施与城市空间规模 | 第103-112页 |
4.4.1 城市基础设施与城市空间规模的关联因素 | 第104-108页 |
4.4.2 城市基础设施对城市空间规模的影响 | 第108-110页 |
4.4.3 城市空间规模演化对城市基础设施的影响 | 第110-112页 |
4.5 城市基础设施与城市空间形态 | 第112-120页 |
4.5.1 城市交通模式对城市空间形态的影响 | 第113-116页 |
4.5.2 城市路网形式对城市空间形态的影响 | 第116-118页 |
4.5.3 不同城市空间形态对城市道路交通的影响 | 第118-120页 |
4.6 本章小结 | 第120-121页 |
第5章 城市基础设施与城市空间在微观层面的互馈 | 第121-154页 |
5.1 微观体系的建立 | 第121-125页 |
5.1.1 城市基础设施微观层面的分类 | 第121-123页 |
5.1.2 城市基础设施在微观层面的城市空间化 | 第123-124页 |
5.1.3 城市空间对城市基础设施的微观要求 | 第124-125页 |
5.2 道路交通基础设施与城市空间 | 第125-135页 |
5.2.1 道路交通基础设施对城市空间的影响 | 第126-130页 |
5.2.2 城市空间对道路交通基础设施的影响 | 第130-135页 |
5.3 给水排水基础设施与城市空间 | 第135-138页 |
5.3.1 给水排水基础设施对城市空间的影响 | 第135-137页 |
5.3.2 城市空间对给水排水基础设施的影响 | 第137-138页 |
5.4 园林环卫基础设施与城市空间 | 第138-141页 |
5.4.1 园林环卫基础设施对城市空间的影响 | 第138-140页 |
5.4.2 城市空间对园林环卫基础设施的影响 | 第140-141页 |
5.5 防灾安全基础设施与城市空间 | 第141-146页 |
5.5.1 防灾安全基础设施对城市空间的影响 | 第141-144页 |
5.5.2 城市空间对防灾安全基础设施的影响 | 第144-146页 |
5.6 微观层面互馈下城市基础设施与城市空间的发展方向 | 第146-152页 |
5.6.1 在微观层面互馈下基础设施的发展方向 | 第148-149页 |
5.6.2 在微观层面互馈下城市空间的发展方向 | 第149-152页 |
5.7 本章小结 | 第152-154页 |
第6章 哈尔滨城市基础设施与城市空间良性互馈模式 | 第154-218页 |
6.1 哈尔滨城市基础设施与城市空间演化的进程 | 第154-166页 |
6.1.1 城市初建期(1898 年-1949 年) | 第154-157页 |
6.1.2 初次发展期(1949 年-1957 年) | 第157-159页 |
6.1.3 发展停滞期(1958 年-1978 年) | 第159-161页 |
6.1.4 二次发展期(1978 年-1999 年) | 第161-164页 |
6.1.5 稳定发展期(2000 年-2010 年) | 第164-166页 |
6.2 哈尔滨城市基础设施与城市空间的分析架构 | 第166-188页 |
6.2.1 城市基础设施的架构 | 第166-175页 |
6.2.2 城市空间的架构 | 第175-181页 |
6.2.3 城市基础设施与城市空间互馈的架构 | 第181-188页 |
6.3 哈尔滨城市良性发展目标 | 第188-194页 |
6.3.1 城市环境良性发展目标 | 第188-189页 |
6.3.2 城市基础设施良性发展目标 | 第189-191页 |
6.3.3 城市空间发展良性发展目标 | 第191-194页 |
6.4 宏观层面城市基础设施与城市空间的良性互馈模式 | 第194-204页 |
6.4.1 城市空间功能良性演替,带动基础设施建设 | 第194-198页 |
6.4.2 城市空间向高密度演化,提高基础设施使用效率 | 第198-199页 |
6.4.3 确定城市空间规模,促进基础设施发展 | 第199-201页 |
6.4.4 明晰城市空间形态,协调基础设施建设 | 第201-204页 |
6.5 微观层面城市基础设施与城市空间的良性互馈模式 | 第204-217页 |
6.5.1 道路交通基础设施与城市空间 | 第204-210页 |
6.5.2 给水排水基础设施与城市空间 | 第210-213页 |
6.5.3 园林环卫基础设施与城市空间 | 第213-215页 |
6.5.4 防灾安全基础设施与城市空间 | 第215-217页 |
6.6 本章小结 | 第217-218页 |
结论 | 第218-220页 |
参考文献 | 第220-233页 |
攻读学位期间发表的学术论文及其它成果 | 第233-235页 |
致谢 | 第235-236页 |
个人简历 | 第236页 |