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天津地下交通工程混凝土墙耐久性研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5页
第一章 绪论第9-21页
    1.1 课题研究的目的和意义第9-10页
    1.2 国内外研究概况第10-14页
        1.2.1 混凝土材料耐久性国内外研究现状第10-12页
        1.2.2 地下结构混凝土耐久性国内外研究现状第12-14页
    1.3 天津地下交通工程情况及规划第14-17页
        1.3.1 中心城区轨道交通规划第14页
        1.3.2 滨海新区轨道交通第14-16页
        1.3.3 市域轨道交通规划第16-17页
        1.3.4 跨海河隧道工程第17页
    1.4 天津地下交通工程混凝土墙的特点及面临主要问题第17-18页
    1.5 主要研究内容第18-21页
第二章 地下交通工程混凝土的耐久性影响因素分析第21-35页
    2.1 天津地下混凝土墙的作用环境第21-26页
        2.1.1 气温第21页
        2.1.2 湿度第21页
        2.1.3 降雨第21页
        2.1.4 水文第21-24页
        2.1.5 地质第24-26页
    2.2 地下混凝土墙碳化作用机理及因素分析第26-27页
        2.2.1 混凝土的碳化机理第26-27页
        2.2.2 碳化对混凝土的耐久性影响分析第27页
    2.3 地下混凝土墙离子渗透作用机理及因素分析第27-29页
        2.3.1 氯离子的渗透及作用机理第27-29页
    2.4 地下混凝土墙钢筋锈蚀机理及因素分析第29-30页
        2.4.1 氯离子侵蚀导致混凝土结构的失效破坏过程第29页
        2.4.2 钢筋锈蚀对混凝土耐久性的影响第29-30页
    2.5 地下混凝土墙其他作用机理及因素分析第30-32页
        2.5.1 碱—集料反应对混凝土耐久性的影响第30-31页
        2.5.2 杂散电流对混凝土的影响第31页
        2.5.3 硫酸盐腐蚀引起的混凝土破坏模式第31-32页
    2.6 本章小结第32-35页
第三章 耐久性地下交通工程混凝土配合比优化设计第35-59页
    3.1 混凝土配合比耐久性设计原则和目标第35-38页
        3.1.1 矿物掺合料掺加原则第35-37页
        3.1.2 水泥的使用原则第37-38页
        3.1.3 水胶比的设计原则第38页
        3.1.4 配合比设计的耐久性目标第38页
    3.2 原材料的优选第38-44页
        3.2.1 水泥的优选第38-39页
        3.2.2 矿物掺合料的品种优选第39-42页
        3.2.3 减水剂的优选第42页
        3.2.4 砂、石及砂率的选择第42-44页
    3.3 C30 混凝土配合比的室内优选第44-57页
        3.3.1 C30 耐久初始配合比设计第44-45页
        3.3.2 工作性及力学性能对比分析第45-48页
        3.3.3 抗水渗透性对比分析第48-49页
        3.3.4 RCM 法和电通量法抗氯离子渗透性分析.第49-53页
        3.3.5 快速抗冻融性对比分析第53-55页
        3.3.6 抗碳化性对比分析第55-57页
    3.4 本章小结第57-59页
第四章 拉压应力下混凝土墙的耐久性研究第59-67页
    4.1 混凝土墙的设计及预制第59-60页
        4.1.1 混凝土墙的设计第59-60页
        4.1.2 试验墙的配合比选定第60页
    4.2 结构实体耐久性测试方法第60-61页
        4.2.1 Permit 氯离子迁移系数测定仪第60-61页
    4.3 模拟混凝土墙实体耐久性随龄期变化趋势第61-64页
        4.3.1 无拉压应力条件下实体耐久性变化趋势分析第61-62页
        4.3.2 拉应力条件下实体耐久性变化趋势分析第62-63页
        4.3.3 压应力条件下实体耐久性变化趋势分析第63-64页
    4.6 本章小结第64-67页
第五章 结论与展望第67-69页
    5.1 研究结论第67-68页
    5.2 不足和展望第68-69页
参考文献第69-71页
攻读学位期间所取得的相关科研成果第71-73页
致谢第73页

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