| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 图表目录 | 第10-12页 |
| 1. 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 概述 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-21页 |
| 1.2.1 碟式分离机及其制动技术的研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.2 液力制动技术研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.3 流体输送系统及离心泵瞬态特性的研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3 本课题的研究内容、目的及意义 | 第21-23页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.3.2 研究目的及意义 | 第22-23页 |
| 2. 液力刹车制动系统方案及结构设计 | 第23-28页 |
| 2.1 液力刹车制动系统方案设计 | 第23-24页 |
| 2.2 液力涡轮选型及结构设计 | 第24-25页 |
| 2.3 复合式离合器设计 | 第25-26页 |
| 2.4 管路系统设计 | 第26-28页 |
| 3. 液力制动系统停机瞬态过程理论分析 | 第28-38页 |
| 3.1 系统瞬态分析模型的建立 | 第28-29页 |
| 3.2 系统停机过程瞬态分析 | 第29-35页 |
| 3.2.1 液力刹车系统停机过程流量方程 | 第29-31页 |
| 3.2.2 液力刹车系统泵模型瞬态分析 | 第31-32页 |
| 3.2.3 液力刹车制动系统微分方程的求解 | 第32页 |
| 3.2.4 能量比参数的提出 | 第32-35页 |
| 3.3 大惯量流动系统的流量衰减方程的简化 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 4. 流体输送系统停机过程的实验研究 | 第38-56页 |
| 4.1 试验装置 | 第38-43页 |
| 4.2 试验台系统相关参数 | 第43-45页 |
| 4.3 实验台系统试验方案 | 第45-46页 |
| 4.3.1 实验内容 | 第45页 |
| 4.3.2 稳态工况实验 | 第45页 |
| 4.3.3 停机过程实验 | 第45-46页 |
| 4.4 实验结果 | 第46-53页 |
| 4.4.1 外特性曲线 | 第46页 |
| 4.4.2 离心泵停机过程实验结果 | 第46-53页 |
| 4.5 实验小结 | 第53-56页 |
| 5 实验台系统停机分析模型的实验验证 | 第56-64页 |
| 5.1 试验台系统计算模型 | 第56页 |
| 5.2 试验台计算模型计算过程及计算结果 | 第56-59页 |
| 5.3 计算结果及试验数据的处理 | 第59-60页 |
| 5.4 计算结果与实验结果的对比 | 第60-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 6. 液力制动系统停机过程液力涡轮内流的数值模拟 | 第64-74页 |
| 6.1 概述 | 第64页 |
| 6.2 数值计算模型 | 第64-65页 |
| 6.3 湍流模型及边界条件 | 第65-72页 |
| 6.3.1 湍流模型 | 第65-66页 |
| 6.3.2 边界条件 | 第66页 |
| 6.3.3 数值模拟结果 | 第66-72页 |
| 6.4 本章小节 | 第72-74页 |
| 7. 总结与展望 | 第74-76页 |
| 7.1 全文工作总结 | 第74-75页 |
| 7.2 工作展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 作者简介及所取得的科研成果 | 第81页 |