摘要 | 第6-8页 |
Abstract | 第8-9页 |
第1章 绪论 | 第13-30页 |
1.1 论文研究背景及意义 | 第13-15页 |
1.2 国内外研究现状 | 第15-27页 |
1.2.1 车轮外形及表面缺陷检测研究现状 | 第15-22页 |
1.2.2 三维测量技术研究现状 | 第22-27页 |
1.3 本文研究的主要内容、目标与方法 | 第27-30页 |
1.3.1 研究内容 | 第27-28页 |
1.3.2 研究流程和方法 | 第28页 |
1.3.3 研究内容 | 第28-30页 |
第2章 傅里叶变换轮廓术基本原理 | 第30-68页 |
2.1 傅里叶变换轮廓术测量机理 | 第30-37页 |
2.2 投影条纹技术 | 第37-41页 |
2.2.1 投影条纹产生方法 | 第37-38页 |
2.2.2 改善三维测量效果的投影条纹技术 | 第38-41页 |
2.3 光路系统校正技术 | 第41-45页 |
2.3.1 光栅畸变的原因分析 | 第41-42页 |
2.3.2 空间对准误差的校正 | 第42-43页 |
2.3.3 非正弦性误差的校正 | 第43-45页 |
2.3.4 强反光处理技术 | 第45页 |
2.4 频域滤波及相位提取技术 | 第45-57页 |
2.4.1 常规滤波技术 | 第45-46页 |
2.4.2 窗口傅里叶变换分析方法 | 第46-48页 |
2.4.3 小波变换分析方法 | 第48-51页 |
2.4.4 S变换分析方法 | 第51-57页 |
2.4.5 其他相位提取方法 | 第57页 |
2.5 相位展开技术 | 第57-59页 |
2.5.1 相位展开基本原理 | 第57页 |
2.5.2 相位展开主要算法 | 第57-59页 |
2.6 三维标定技术 | 第59-67页 |
2.6.1 三维标定技术发展 | 第59-60页 |
2.6.2 相位-高度标定基本原理 | 第60-66页 |
2.6.3 X-Y平面标定基本原理 | 第66-67页 |
2.7 三维数据拼接技术 | 第67-68页 |
2.8 本章小结 | 第68页 |
第3章 基于FTP轮廓术的车轮三维形貌测量适应性研究 | 第68-123页 |
3.1 车轮三维形貌特征分析 | 第68-71页 |
3.2 车轮三维形貌测量总体方案 | 第71-74页 |
3.3 光学系统适应性研究 | 第74-83页 |
3.3.1 光路系统适应性优化研究 | 第75-79页 |
3.3.2 光栅条纹参数优化研究 | 第79-83页 |
3.4 光栅畸变校正适应性算法研究 | 第83-88页 |
3.4.1 投影仪梯形失真校正 | 第83-85页 |
3.4.2 投影仪旋转失真校正 | 第85-87页 |
3.4.3 光栅投影校正实验验证 | 第87-88页 |
3.5 滤波及相位提取优化方法研究 | 第88-108页 |
3.5.1 基于傅里叶分析方法的滤波及相位提取研究 | 第88-97页 |
3.5.2 基于小波分析方法的相位提取优化研究 | 第97-103页 |
3.5.3 基于S变换分析方法的滤波优化研究 | 第103-108页 |
3.6 相位展开算法适应性研究 | 第108-116页 |
3.7 三维标定算法研究 | 第116-120页 |
3.7.1 摄像机平面二维标定 | 第116-117页 |
3.7.2 相位-高度映射关系标定 | 第117-120页 |
3.8 三维拼接算法适应性研究 | 第120-122页 |
3.9 本章小结 | 第122-123页 |
第4章 实物车轮实验验证及结果分析 | 第123-134页 |
4.1 车轮三维测量实验平台搭建 | 第123-127页 |
4.1.1 实验平台硬件系统组成 | 第123-124页 |
4.1.2 三维测量实验平台软件系统设计及实现 | 第124-127页 |
4.2 不同分析方法对实物车轮的实验验证及结果分析 | 第127-132页 |
4.2.1 不同分析方法对比验证方案 | 第127-129页 |
4.2.2 不同分析方法对两处缺陷的三维重构对比 | 第129-131页 |
4.2.3 同一缺陷不同分析方法三维重构对比验证与分析 | 第131-132页 |
4.3 与光截法测量结果的比较 | 第132-133页 |
4.4 实验结论及现场运用可行性分析 | 第133-134页 |
第5章 总结与展望 | 第134-136页 |
5.1 结论 | 第134-135页 |
5.2 下步工作展望 | 第135-136页 |
致谢 | 第136-137页 |
参考文献 | 第137-147页 |
攻读博士学位期间发表的论文 | 第147-148页 |
攻读博士学位期间取得的发明专利 | 第148页 |