基于CFD的浅水双尾船尾型优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 双尾船发展现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 双尾船国外研究状况 | 第14页 |
| 1.2.2 双尾船国内研究发展趋势 | 第14-15页 |
| 1.3 浅水效应研究发展现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国外浅水研究发展状况 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内浅水研究发展状况 | 第16-17页 |
| 1.4 CFD技术的发展和应用 | 第17页 |
| 1.5 论文主要工作内容 | 第17-19页 |
| 第2章 双尾船型线优化设计及几何建模 | 第19-27页 |
| 2.1 船型设计方案 | 第19页 |
| 2.2 型线设计方法 | 第19-20页 |
| 2.3 双尾船型线优化方法 | 第20-23页 |
| 2.4 双尾船几何建模 | 第23-26页 |
| 2.4.1 Maxsurf软件在船舶行业的应用 | 第23页 |
| 2.4.2 Maxsurf的建模技术 | 第23-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 基于FLUENT的双尾船可行性验证 | 第27-39页 |
| 3.1 双尾船数值计算方法 | 第27-31页 |
| 3.1.1 控制方程 | 第27-28页 |
| 3.1.2 湍流模型 | 第28-30页 |
| 3.1.3 流场计算方法 | 第30页 |
| 3.1.4 自由液面的处理方式 | 第30-31页 |
| 3.2 双尾船数值模拟求解 | 第31-36页 |
| 3.2.1 网格划分 | 第31-32页 |
| 3.2.2 近壁面网格划分 | 第32-34页 |
| 3.2.3 网格数量 | 第34-35页 |
| 3.2.4 边界条件设定 | 第35页 |
| 3.2.5 Fluent求解 | 第35-36页 |
| 3.3 双尾船模型试验 | 第36-38页 |
| 3.3.1 试验设备及要求 | 第36页 |
| 3.3.2 试验数据处理 | 第36-38页 |
| 3.3.3 结果对比分析 | 第38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 浅水对双尾船的影响 | 第39-61页 |
| 4.1 浅水效应 | 第39-41页 |
| 4.1.1 临界速度的划分 | 第39-40页 |
| 4.1.2 无浅水影响的水深 | 第40-41页 |
| 4.2 浅水对尾轴间距选取的影响 | 第41-54页 |
| 4.2.1 变尾轴间距船型的选取 | 第41-42页 |
| 4.2.2 计算结果及分析 | 第42-43页 |
| 4.2.3 浅水效应对双尾船的影响 | 第43-50页 |
| 4.2.4 浅水中最佳尾轴间距探讨分析 | 第50-54页 |
| 4.3 浅水对中纵剖面选取的影响 | 第54-60页 |
| 4.3.1 变中纵剖线船型的选取 | 第54-55页 |
| 4.3.2 数值模拟结果及分析 | 第55-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 尾型参数对双尾船的影响 | 第61-73页 |
| 5.1 尾型参数对双尾船总阻力的影响 | 第61-63页 |
| 5.1.1 尾轴间距变化对总阻力的影响 | 第61-62页 |
| 5.1.2 中纵剖面切点位置改变对总阻力的影响 | 第62-63页 |
| 5.2 尾型参数对粘性阻力的影响 | 第63-70页 |
| 5.2.1 模型数值模拟 | 第64-65页 |
| 5.2.2 尾轴间距变化对粘性阻力影响 | 第65-68页 |
| 5.2.3 中纵剖面切点位置改变对粘性阻力影响 | 第68-70页 |
| 5.3 尾型参数对兴波阻力的影响 | 第70-71页 |
| 5.3.1 尾轴间距变化对兴波阻力影响 | 第70页 |
| 5.3.2 中纵剖线切点位置变化对兴波阻力影响 | 第70-71页 |
| 5.4 双尾船尾型参数最优组合选取 | 第71-72页 |
| 5.4.1 中纵剖线切角与尾轴间距之间的相互影响 | 第71-72页 |
| 5.4.2 双尾船尾型优化方案 | 第72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
