| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 结构抗震理论的发展历程 | 第13-16页 |
| 1.2.1 静力理论的发展 | 第13-14页 |
| 1.2.2 反应谱理论的发展 | 第14-15页 |
| 1.2.3 动力理论的发展 | 第15-16页 |
| 1.3 航站楼结构体系的研究与发展历程 | 第16-20页 |
| 1.3.1 以混凝土框架为主体的结构体系 | 第16-17页 |
| 1.3.2 以空间钢桁架屋盖为主体的结构体系 | 第17-19页 |
| 1.3.3 下部混凝土上部其它形式钢屋盖的结构体系 | 第19-20页 |
| 1.4 钢屋盖结构抗震的研究历史与现状 | 第20-22页 |
| 1.4.1 钢屋盖结构的简介 | 第20-21页 |
| 1.4.2 钢屋盖结构抗震性能的研究综述 | 第21-22页 |
| 1.5 本文研究的意义及主要工作 | 第22-25页 |
| 第2章 动力弹塑性时程分析理论 | 第25-33页 |
| 2.1 动力弹塑性时程分析概述 | 第25-26页 |
| 2.2 动力弹塑性时程分析理论 | 第26-30页 |
| 2.2.1 动力平衡方程 | 第26页 |
| 2.2.2 质量矩阵 | 第26-28页 |
| 2.2.3 阻尼矩阵 | 第28-29页 |
| 2.2.4 方程求解方法 | 第29-30页 |
| 2.3 地震波的选取与调整 | 第30-32页 |
| 2.3.1 地震动的特点 | 第30页 |
| 2.3.2 地震波的选取方法 | 第30-31页 |
| 2.3.3 幅值、频谱与持时的确定和调整原则 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小节 | 第32-33页 |
| 第3章 常德机场候机楼钢屋盖结构弹塑性时程分析 | 第33-48页 |
| 3.1 研究对象 | 第33-37页 |
| 3.1.1 工程概况及特点 | 第33-35页 |
| 3.1.2 计算模型及荷载 | 第35-37页 |
| 3.2 弹塑性时程分析参数 | 第37-41页 |
| 3.2.1 地震动参数 | 第37-38页 |
| 3.2.2 阻尼比的确定 | 第38-39页 |
| 3.2.3 构件塑性铰的定义 | 第39-40页 |
| 3.2.4 地震波的选取 | 第40-41页 |
| 3.3 弹塑性动力分析结果 | 第41-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 时程分析中下部结构对钢屋盖的支承作用 | 第48-63页 |
| 4.1 混合结构上下部协同工作效应概述 | 第48-49页 |
| 4.2 结构上下部协同工作特性 | 第49-54页 |
| 4.2.1 整体结构动力特性分析 | 第49-53页 |
| 4.2.2 钢屋盖的等效支座形式拟定 | 第53-54页 |
| 4.3 不同支承条件下钢屋盖结构的时程分析 | 第54-61页 |
| 4.3.1 位移响应比较 | 第55-59页 |
| 4.3.2 关键杆件内力响应比较 | 第59-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录A(攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第72页 |