| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容及组织结构 | 第15-16页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 论文组织结构 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 汽车发动机跨链协同的需求与问题分析 | 第17-28页 |
| 2.1 汽车发动机传统单链供应模式问题分析 | 第17-19页 |
| 2.2 汽车发动机多核跨链协同模式优势分析 | 第19-21页 |
| 2.3 汽车发动机的跨链协同需求分析 | 第21-27页 |
| 2.3.1 汽车发动机库存的多核跨链协同需求 | 第21-22页 |
| 2.3.2 汽车发动机采购及物流跨链协同需求 | 第22-25页 |
| 2.3.3 汽车发动机质量信息跨链协同需求 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 支持发动机跨链协同的多核服务系统设计 | 第28-46页 |
| 3.1 系统设计目标 | 第28-29页 |
| 3.2 系统总体解决方案 | 第29-30页 |
| 3.3 系统框架设计 | 第30-31页 |
| 3.4 系统功能设计 | 第31-36页 |
| 3.4.1 发动机库存多核跨链协同模块设计 | 第32-33页 |
| 3.4.2 发动机采购及物流协同管理模块设计 | 第33-34页 |
| 3.4.3 发动机质量信息协同管理模块设计 | 第34页 |
| 3.4.4 基础数据管理/系统管理 | 第34-35页 |
| 3.4.5 面向汽车发动机的多核跨链协同用例图 | 第35-36页 |
| 3.5 数据库设计 | 第36-45页 |
| 3.5.1 数据库概念模型设计 | 第36-39页 |
| 3.5.2 数据库逻辑模型表设计 | 第39-41页 |
| 3.5.3 数据库表设计 | 第41-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 发动机库存多核跨链协同优化策略与模型设计 | 第46-58页 |
| 4.1 整车企业急缺发动机问题描述 | 第46页 |
| 4.2 发动机库存多核跨链协同优化策略 | 第46-47页 |
| 4.3 多种算法比较分析及算法选择 | 第47-49页 |
| 4.4 发动机库存多核跨链协同模型建立 | 第49-51页 |
| 4.5 发动机库存多核跨链协同算法设计 | 第51-54页 |
| 4.6 发动机多核跨链协同模型算例设计与仿真 | 第54-55页 |
| 4.7 发动机库存多核跨链协同模型的系统集成实现 | 第55-57页 |
| 4.8 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 发动机跨链协同多核服务系统开发与实现 | 第58-78页 |
| 5.1 系统开发环境与开发工具介绍 | 第58页 |
| 5.2 系统功能实现 | 第58-72页 |
| 5.2.1 基础数据管理模块实现 | 第58-60页 |
| 5.2.2 系统用户信息及权限管理 | 第60-62页 |
| 5.2.3 发动机库存多核跨链协同管理模块实现 | 第62-66页 |
| 5.2.4 发动机采购及物流跨链协同管理模块实现 | 第66-70页 |
| 5.2.5 发动机质量信息跨链协同管理模块实现 | 第70-72页 |
| 5.3 系统相关技术点实现及系统部分功能应用现状 | 第72-76页 |
| 5.3.1 Ajax动态获取发动机等信息 | 第72-73页 |
| 5.3.2 EasyUI-Tree实现产品分类管理 | 第73-75页 |
| 5.3.3 Calendar控件的解析 | 第75页 |
| 5.3.4 系统部分功能应用现状 | 第75-76页 |
| 5.4 系统实现总结 | 第76-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 总结与展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及参与的科研项目 | 第84页 |