| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 本文的研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 出租车行业的健康发展对于三门峡公共交通的意义 | 第10-11页 |
| 1.1.2 出租车行业的健康发展对三门峡社会稳定的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究思路与研究方法 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第12页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.2.3 创新之处 | 第13-14页 |
| 2 相关理论研究综述 | 第14-18页 |
| 2.1 微观规制理论 | 第14-15页 |
| 2.1.1 微观规制概念 | 第14页 |
| 2.1.2 概念的内涵 | 第14-15页 |
| 2.2 国内对于出租车行业的微观管制研究 | 第15-18页 |
| 2.2.1 政府对经营主体的限制 | 第15-16页 |
| 2.2.2 政府对出租车经营模式的限制 | 第16页 |
| 2.2.3 政府对出租车总量的控制 | 第16-17页 |
| 2.2.4 政府对出租车价格的控制 | 第17-18页 |
| 3 三门峡市出租车行业现状综述及运营中存在的问题与分析 | 第18-24页 |
| 3.1 三门峡市出租车行业现状综述 | 第18-20页 |
| 3.1.1 三门峡市市情概况介绍 | 第18页 |
| 3.1.2 三门峡市出租车行业运营现状简介 | 第18-19页 |
| 3.1.3 三门峡市出租车从业人员情况分析 | 第19-20页 |
| 3.2 三门峡市出租车行业运营中存在的问题 | 第20-21页 |
| 3.2.1 经营管理水平偏低，现有管理方式和经营方式相对落后 | 第20页 |
| 3.2.2 出租车从业人员队伍素质整体偏低 | 第20页 |
| 3.2.3 出租汽车行业管理的法规不健全，管理主体地位不明 | 第20页 |
| 3.2.4 出租汽车经营权私下转让，造成不稳定因素 | 第20-21页 |
| 3.2.5 非法营运现象突出，市场经营环境较差 | 第21页 |
| 3.2.6 频繁上访 | 第21页 |
| 3.3 三门峡市出租车行业存在问题的原因分析 | 第21-24页 |
| 3.3.1 体制方面 | 第21页 |
| 3.3.2 三门峡市出租汽车公司经营模式落后 | 第21-22页 |
| 3.3.3 特殊的地域环境 | 第22页 |
| 3.3.4 重视不够，缺乏协调，经营环境较差 | 第22页 |
| 3.3.5 市场经营秩序混乱 | 第22-24页 |
| 4 国内外出租车行业管理经验借鉴 | 第24-30页 |
| 4.1 国内出租车行业管理的先进经验介绍 | 第24-26页 |
| 4.1.1 经营模式不断创新 | 第24-25页 |
| 4.1.2 法律法规健全，行业管理规范有序 | 第25页 |
| 4.1.3 公益性行业，人性化服务 | 第25页 |
| 4.1.4 信息化管理程度高，监管服务全面到位 | 第25-26页 |
| 4.1.5 打击“黑车”力度大 | 第26页 |
| 4.2 国外出租车行业管理的先进经验介绍 | 第26-27页 |
| 4.2.1 经营模式多样化 | 第26页 |
| 4.2.2 严格的资质审查制度 | 第26页 |
| 4.2.3 精确的控制体系 | 第26-27页 |
| 4.2.4 完善的高度信息化联动联调体系 | 第27页 |
| 4.2.5 行业协会在保障从业人员权益方面功不可没 | 第27页 |
| 4.3 国内外出租车管理对于三门峡市出租车行业的可借鉴之处 | 第27-30页 |
| 4.3.1 放松出租车行业组织方式限制,允许个体经营者进入市场 | 第27-28页 |
| 4.3.2 借鉴国外经验，对出租车进行分类管理 | 第28页 |
| 4.3.3 加大信息化投入 | 第28页 |
| 4.3.4 改革经营权获取方式 | 第28页 |
| 4.3.5 促进行业社会组织的发展 | 第28-30页 |
| 5 构建高效的三门峡市出租车行业管理体系 | 第30-38页 |
| 5.1 实施科学合理准入制度 | 第30-31页 |
| 5.1.1 引入新的竞争主体 | 第30页 |
| 5.1.2 允许个人获得牌照经营权 | 第30-31页 |
| 5.1.3 整合黑车市场 | 第31页 |
| 5.2 改革现有经营模式 | 第31-32页 |
| 5.3 严格规范经营行为 | 第32-33页 |
| 5.3.1 优化经营模式 | 第32-33页 |
| 5.3.2 建立健全公司内部管理制度 | 第33页 |
| 5.3.3 鼓励公司推广应用现代科技 | 第33页 |
| 5.4 加强基础服务设施建设 | 第33-34页 |
| 5.5 加大监控力度 | 第34-36页 |
| 5.5.1 加强对出租行业的管理，建立完整的监管评价体系 | 第34页 |
| 5.5.2 加强市场监管，构建良好的经营环境 | 第34页 |
| 5.5.3 强化法制管理 | 第34页 |
| 5.5.4 紧把市场准入关 | 第34-36页 |
| 5.6 制定合理退出机制 | 第36-38页 |
| 5.6.1 出租车公司的市场退出 | 第36-37页 |
| 5.6.2 出租车司机的退出机制 | 第37-38页 |
| 6 结语 | 第38-40页 |
| 6.1 结论 | 第38页 |
| 6.2 展望及进一步研究的构想 | 第38-40页 |
| 参考文献 | 第40-44页 |
| 致谢 | 第44-45页 |
