中文摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
第1章 导论 | 第9-17页 |
1.1 问题的提出和研究意义 | 第9-11页 |
1.1.1 选题的背景 | 第9-10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.2 研究文献综述 | 第11-14页 |
1.2.1 国外研究综述 | 第11-12页 |
1.2.2 国内研究综述 | 第12-14页 |
1.3 研究思路与内容 | 第14-15页 |
1.4 研究资料与方法 | 第15页 |
1.4.1 文献法 | 第15页 |
1.4.2 比较法 | 第15页 |
1.4.3 参与式观察法 | 第15页 |
1.5 创新之处与存在不足 | 第15-17页 |
1.5.1 创新之处 | 第15-16页 |
1.5.2 存在不足 | 第16-17页 |
第2章 绿色公共交通体系构建研究的理论基础 | 第17-22页 |
2.1 绿色公共交通体系的涵义与特征 | 第17-18页 |
2.2 绿色公共交通体系对城市治理的影响 | 第18-19页 |
2.3 绿色公共交通体系构建的理论谱系 | 第19-22页 |
2.3.1 公共产品理论与绿色公共交通体系 | 第19页 |
2.3.2 公共治理理论与绿色公共交通体系 | 第19-20页 |
2.3.3 可持续发展理论与绿色公共交通体系 | 第20页 |
2.3.4 TOD理论与绿色公共交通体系 | 第20-22页 |
第3章 苏州市绿色公共交通体系的构建现状 | 第22-30页 |
3.1 苏州绿色公共交通体系的基本领域 | 第22-24页 |
3.1.1 常规公交发展情况 | 第22-23页 |
3.1.2 轨道交通发展情况 | 第23-24页 |
3.1.3 公共自行车发展情况 | 第24页 |
3.2 苏州绿色公共交通体系构建的主要举措 | 第24-27页 |
3.2.1 基础设施建设投入 | 第24-25页 |
3.2.2 立法支持与保障 | 第25-26页 |
3.2.3 政府补贴与鼓励 | 第26页 |
3.2.4 统筹规划 | 第26-27页 |
3.3 苏州绿色公共交通体系构建所取得的成就 | 第27-30页 |
第4章 苏州市绿色公共交通体系构建中存在的不足 | 第30-35页 |
4.1 绿色公共交通出行分担率低 | 第30-31页 |
4.2 绿色公共交通规划和建设滞后 | 第31-32页 |
4.3 绿色公共交通发展不平衡 | 第32-33页 |
4.4 保障绿色公共交通发展的地方法规和配套政策不足 | 第33-35页 |
第5章 苏州市绿色公共交通体系构建存在不足的原因分析 | 第35-39页 |
5.1 绿色公共交通基础设施不够完善 | 第35-36页 |
5.2 城市绿色公共交通的定位不准 | 第36-37页 |
5.3 各区绿色公共交通管理分散独立 | 第37页 |
5.4 政府缺少有效的协调机制 | 第37-39页 |
第6章 发达国家城市构建绿色公共交通体系的经验和启示 | 第39-45页 |
6.1 德国构建绿色公共交通体系的做法 | 第39-41页 |
6.1.1 地方政府的主导作用 | 第39-40页 |
6.1.2 一体化的具体落实 | 第40-41页 |
6.1.3 公共交通的绿色发展理念 | 第41页 |
6.2 英国构建绿色公共交通体系的举措 | 第41-42页 |
6.2.1 政府的政策和资金支持 | 第41页 |
6.2.2 灵活的公共交通票价票制 | 第41-42页 |
6.2.3 节能减排的有效推进 | 第42页 |
6.3 新加坡构建绿色公共交通体系的探索 | 第42-43页 |
6.3.1 超前规划 | 第42-43页 |
6.3.2 以人为本 | 第43页 |
6.3.3 智能公交 | 第43页 |
6.4 发达国家城市构建绿色公共交通体系的启示 | 第43-45页 |
第7章 完善绿色公共交通体系的构建策略 | 第45-50页 |
7.1 更新绿色公共交通体系的理念 | 第45页 |
7.1.1 坚持以人为本 | 第45页 |
7.1.2 强化公众参与 | 第45页 |
7.2 优化绿色公共交通体系的规划 | 第45-46页 |
7.3 强化绿色公共交通体系的建设 | 第46-47页 |
7.4 规范绿色公共交通体系的运营管理 | 第47-48页 |
7.4.1 提高运营企业竞争力 | 第47-48页 |
7.4.2 实施票价制度改革 | 第48页 |
7.5 加强绿色公共交通保障体系建设 | 第48-49页 |
7.6 细化绿色公共交通体系的绩效评价 | 第49-50页 |
第8章 结论 | 第50-52页 |
参考文献 | 第52-56页 |
致谢 | 第56-57页 |