摘要 | 第5-7页 |
ABSTRACT | 第7页 |
第一章 导论 | 第10-21页 |
1.1 交通系统及其面临的困境 | 第10页 |
1.2 作为解决之道的智能交通系统 | 第10-19页 |
1.2.1 国际智能交通系统的研究发展 | 第13-15页 |
1.2.2 我国智能交通系统的研究发展 | 第15-17页 |
1.2.3 上海市智能交通系统发展的现状 | 第17-19页 |
1.3 本论文的主要研究内容 | 第19-21页 |
1.3.1 课题来源 | 第19页 |
1.3.2 主要内容及章节安排 | 第19-21页 |
第二章 调频多工数据广播 | 第21-26页 |
2.1 调频多工广播的原理 | 第21-22页 |
2.2 调频多工数据发布系统 | 第22-26页 |
2.2.1 世界各国调频多工数据发布系统介绍及比较 | 第22-25页 |
2.2.2 我国调频多工数据发布系统的研究及应用现状 | 第25-26页 |
第三章 调频多工城市交通信息发布系统关键技术 | 第26-48页 |
3.1 研究内容 | 第26-29页 |
3.2 调频多工信息发布系统的设计指标 | 第29-31页 |
3.2.1 调制方式和调制度分配 | 第29-30页 |
3.2.2 副载波频率和基带 | 第30页 |
3.2.3 设计参数要求 | 第30-31页 |
3.3 调频多工信息发布系统的标准比较及选择 | 第31-32页 |
3.4 调频多工发布技术的多径干扰问题 | 第32-34页 |
3.5 多径干扰的解决办法 | 第34-41页 |
3.5.1 MSK 调制原理及LMSK 调制 | 第34-40页 |
3.5.2 LMSK 调制的载波生成与直接数字合成(DDS)技术 | 第40-41页 |
3.6 传输数据错误的侦测及纠正 | 第41-48页 |
3.6.1 CRC 循环冗余校验码与(190,176)14 比特循环冗余校验码 | 第42-44页 |
3.6.2 (272,190)缩短的大数逻辑可译差集循环码及其在DARC 标准中的应用 | 第44-48页 |
第四章 调频多工信息发布系统设计 | 第48-52页 |
4.1 系统设计综述 | 第48页 |
4.2 系统功能需求 | 第48-49页 |
4.3 系统组成部分设计 | 第49-52页 |
第五章 调频多工信息发布系统物理层协议设计及实现 | 第52-68页 |
5.1 发送端MSK 副载波调制模块的设计方案 | 第52-55页 |
5.2 发射编码调制部分硬件子模块设计方案 | 第55-66页 |
5.2.1 主CPU 选型 | 第56-57页 |
5.2.2 MSK 信号生成子模块 | 第57-61页 |
5.2.3 通讯串口RSC-232 子模块 | 第61-63页 |
5.2.4 音频和导频信号处理子模块 | 第63-64页 |
5.2.5 幅度调制LMSK 模块 | 第64-66页 |
5.3 发送端MSK 副载波调制模块电路设计图 | 第66-68页 |
第六章 调频多工信息发布系统数据链路层协议设计与实现 | 第68-85页 |
6.1 数据结构及实现 | 第68-72页 |
6.1.1 数据块结构 | 第68-69页 |
6.1.2 数据帧结构 | 第69-71页 |
6.1.3 数据结构的实现 | 第71-72页 |
6.2 数据传输错误控制及纠正 | 第72-80页 |
6.2.1 CRC14 循环冗余校验码及其实现 | 第72-74页 |
6.2.2 (272,190)码及其实现 | 第74-80页 |
6.3 传输加扰 | 第80-85页 |
6.3.3 传输加扰的原理 | 第80-82页 |
6.3.4 本系统的传输加扰及其实现 | 第82-85页 |
第七章 城市交通信息发布系统的实现与测试 | 第85-104页 |
7.1 城市交通信息平台 | 第86-87页 |
7.2 城市交通信息格式及其与数字地图的匹配方法 | 第87-89页 |
7.3 城市交通发布系统的实现 | 第89-104页 |
7.3.1 软件系统 | 第90-96页 |
7.3.2 硬件系统 | 第96-98页 |
7.3.3 系统错误纠正能力考衡 | 第98-101页 |
7.3.4 车载动态导航的结果 | 第101-104页 |
第八章 总结与展望 | 第104-106页 |
8.1 本文所完成的工作 | 第104-105页 |
8.2 未来工作展望 | 第105-106页 |
参考文献 | 第106-108页 |
致谢 | 第108-109页 |
攻读硕士学位期间参加的项目和发表的学术论文 | 第109页 |
参加项目情况 | 第109页 |
论文发表情况 | 第109页 |
专利申请情况 | 第109页 |