| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题来源 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第11-13页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法及方案思路 | 第12-13页 |
| 第2章 内河桥区水域安全监测系统的基本理论 | 第13-23页 |
| 2.1 内河桥区水域的划分方法 | 第13-16页 |
| 2.1.1 当前我国各桥区水域的划分方法 | 第13-14页 |
| 2.1.2 桥区水域的动态划分方法 | 第14-16页 |
| 2.2 内河桥区水域辅助决策的理论依据 | 第16-19页 |
| 2.2.1 模糊数学法 | 第16-17页 |
| 2.2.2 概率数理统计 | 第17-18页 |
| 2.2.3 层次分析法 | 第18-19页 |
| 2.3 辅助通航决策系统的建立原则 | 第19-20页 |
| 2.4 辅助通航决策系统的对象 | 第20-21页 |
| 2.5 建立辅助通航决策系统的基本步骤 | 第21-23页 |
| 第3章 内河桥区水域安全监测系统的设计 | 第23-52页 |
| 3.1 系统通信方式及数据传输设计 | 第24-26页 |
| 3.2 水位监测子系统 | 第26-29页 |
| 3.3 船舶限高预警子系统 | 第29-33页 |
| 3.4 船舶超高预警子系统 | 第33-39页 |
| 3.5 航速、航迹监测子系统 | 第39-43页 |
| 3.5.1 GPS与图像比例尺原理 | 第40-41页 |
| 3.5.2 AIS的GPS数据读取 | 第41-43页 |
| 3.6 基于Microsoft Visual C++的综合监测软件设计 | 第43-49页 |
| 3.6.1 系统软件的功能设计 | 第43-46页 |
| 3.6.2 系统软件的通信设计 | 第46-49页 |
| 3.7 VTS数据读取及传输原理 | 第49-52页 |
| 第4章 内河桥区水域安全监测系统的模型构建 | 第52-77页 |
| 4.1 模糊决策指标的确定 | 第52-54页 |
| 4.1.1 决策指标的选取原则 | 第52页 |
| 4.1.2 影响决策的因素 | 第52-54页 |
| 4.1.3 内河桥区水域辅助通航可决策等级的划分 | 第54页 |
| 4.2 辅助决策因子分析 | 第54-66页 |
| 4.3 因素集合评价集的建立 | 第66页 |
| 4.3.1 因子集的确定 | 第66页 |
| 4.3.2 决策集的确定 | 第66页 |
| 4.4 评价指标隶属函数的确定 | 第66-70页 |
| 4.5 决策指标权重的确定 | 第70-73页 |
| 4.5.1 层次分析法确定因素权重 | 第71-73页 |
| 4.5.2 权重向量的计算 | 第73页 |
| 4.6 模糊综合决策模型的建立 | 第73-77页 |
| 第5章 实验结果与分析 | 第77-90页 |
| 5.1 高度检测仿真试验 | 第77-80页 |
| 5.2 水位监测仿真实验 | 第80-83页 |
| 5.3 软件仿真实验 | 第83-89页 |
| 5.4 实验结论分析 | 第89-90页 |
| 结论 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 作者简介 | 第96页 |