宝钢汽车板物理性能测试技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 汽车板生产技术发展 | 第11-15页 |
| 1.1.1 汽车板应用概况 | 第11-13页 |
| 1.1.2 汽车用高强钢 | 第13-15页 |
| 1.2 物理检验简介 | 第15-20页 |
| 1.2.1 物理检验的功能 | 第15-16页 |
| 1.2.2 物理检验方法概述 | 第16-20页 |
| 1.3 宝钢物理检测介绍 | 第20-21页 |
| 1.4 本文研究的目的和研究内容 | 第21-24页 |
| 第2章 宝钢汽车板生产工艺 | 第24-28页 |
| 2.1 IF钢化学成分 | 第24页 |
| 2.2 IF钢冶炼工艺路线 | 第24-26页 |
| 2.2.1 铁水硫含量 | 第24-25页 |
| 2.2.2 磷的控制技术 | 第25页 |
| 2.2.3 超低碳钢碳的控制技术 | 第25-26页 |
| 2.3 IF钢轧制工艺路线 | 第26页 |
| 2.3.1 热轧工艺路线及温度设计 | 第26页 |
| 2.3.2 冷轧工艺路线及热镀锌连续退火 | 第26页 |
| 2.4 检验和试验 | 第26-27页 |
| 2.5 IF钢力学性能 | 第27-28页 |
| 第3章 拉伸试样尺寸对塑性应变比测量的影响 | 第28-37页 |
| 3.1 实验 | 第28-30页 |
| 3.1.1 引言 | 第28页 |
| 3.1.2 试样选择 | 第28-29页 |
| 3.1.3 取样 | 第29页 |
| 3.1.4 试验条件 | 第29-30页 |
| 3.2 结果与讨论 | 第30-35页 |
| 3.2.1 试验结果 | 第30-32页 |
| 3.2.2 试验数据讨论 | 第32-33页 |
| 3.2.3 JIS5号试样r值受标距影响原因 | 第33-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 试验条件对烘烤硬化钢BH值测量的影响 | 第37-50页 |
| 4.1 实验 | 第37-39页 |
| 4.1.1 引言 | 第37-38页 |
| 4.1.2 试验设备 | 第38页 |
| 4.1.3 试验条件 | 第38-39页 |
| 4.2 结果与讨论 | 第39-49页 |
| 4.2.1 烘烤温度影响 | 第39-41页 |
| 4.2.2 保温时间影响 | 第41-42页 |
| 4.2.3 拉伸速度影响 | 第42-44页 |
| 4.2.4 不同加热介质影响 | 第44-46页 |
| 4.2.5 不同试验机影响 | 第46-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 宝钢汽车板粗糙度测试参数的设定 | 第50-56页 |
| 5.1 引言 | 第50页 |
| 5.2 测试Wca的参数设定 | 第50-53页 |
| 5.2.1 W轮廓评定长度的选择 | 第50-51页 |
| 5.2.2 W轮廓滤波的选择 | 第51-53页 |
| 5.3 测试PPI的几个问题 | 第53-55页 |
| 5.3.1 有关PPI和RPC | 第53-54页 |
| 5.3.2 长度测量对PPI的影响 | 第54-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
