大跨度钢网架—玻璃组合楼板动力特性与振动舒适度研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外楼板舒适度研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内楼板舒适度研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 现有研究不足之处 | 第11页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第11-14页 |
| 2 楼板结构体系动力特性与舒适度分析评价方法 | 第14-26页 |
| 2.1 楼板结构体系动力特性有限元建模方法 | 第14-16页 |
| 2.1.1 结构极限状态的区别 | 第14页 |
| 2.1.2 基于舒适度评价的建模理论 | 第14-16页 |
| 2.2 人行荷载模型 | 第16-20页 |
| 2.2.1 单步落足曲线 | 第16-17页 |
| 2.2.2 单人荷载模拟 | 第17-18页 |
| 2.2.3 人群荷载模拟 | 第18-20页 |
| 2.3 楼板振动舒适度评价标准 | 第20-25页 |
| 2.3.1 国际ISO 2631 规范 | 第20-21页 |
| 2.3.2 美国AISC规范 | 第21-22页 |
| 2.3.3 加拿大ATC规范 | 第22-23页 |
| 2.3.4 德国VDI 2057 规范 | 第23页 |
| 2.3.5 中国相关舒适度规范 | 第23-24页 |
| 2.3.6 比较和讨论 | 第24-25页 |
| 2.4 小结 | 第25-26页 |
| 3 大跨度钢网架-玻璃组合楼板动力特性研究 | 第26-44页 |
| 3.1 工程概况 | 第26-27页 |
| 3.2 动力特性有限元分析 | 第27-33页 |
| 3.2.1 结构有限元模型 | 第27-30页 |
| 3.2.2 特征值结果分析与讨论 | 第30-33页 |
| 3.3 动力特性现场测试方案 | 第33-36页 |
| 3.3.1 测试方法 | 第33-35页 |
| 3.3.2 测点布置 | 第35页 |
| 3.3.3 测试工况 | 第35-36页 |
| 3.4 动力特性测试识别结果分析与讨论 | 第36-43页 |
| 3.4.1 振动频率和阻尼比 | 第36-41页 |
| 3.4.2 振型 | 第41-43页 |
| 3.5 小结 | 第43-44页 |
| 4 大跨度钢网架-玻璃组合楼板振动舒适度分析 | 第44-60页 |
| 4.1 舒适度有限元分析 | 第44-52页 |
| 4.1.1 舒适度分析方法与计算模型 | 第44-45页 |
| 4.1.2 人行激励下层间耦合振动模型舒适度分析 | 第45-49页 |
| 4.1.3 人行激励下单层楼板模型舒适度分析 | 第49-52页 |
| 4.2 楼板振动响应参数化分析 | 第52-54页 |
| 4.2.1 不同人群密度下楼板振动响应 | 第52-54页 |
| 4.2.2 不同阻尼比下楼板振动响应 | 第54页 |
| 4.3 舒适度现场测试 | 第54-58页 |
| 4.3.1 人行荷载工况 | 第54-56页 |
| 4.3.2 实测振动响应结果分析与讨论 | 第56-58页 |
| 4.4 小结 | 第58-60页 |
| 5 结论与展望 | 第60-62页 |
| 结论 | 第60页 |
| 展望 | 第60-62页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及发表的学术论文 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
