碳排放约束下中国交通运输业全要素生产率研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 引言 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和研究内容 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3 研究思路及方法 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.4 主要创新点 | 第12-13页 |
| 第2章 全要素生产率的文献综述 | 第13-19页 |
| 2.1 全要素生产率的内涵 | 第13页 |
| 2.2 全要素生产率的测算思路与方法分析 | 第13-15页 |
| 2.3 全要素生产率的影响因素分析 | 第15-16页 |
| 2.4 全要素生产率的趋同性分析 | 第16-17页 |
| 2.5 简评 | 第17-19页 |
| 第3章 中国交通运输业发展现状及环境压力分析 | 第19-25页 |
| 3.1 中国交通运输业发展现状 | 第19-21页 |
| 3.2 中国交通运输业碳排放污染现状 | 第21-23页 |
| 3.3 中国交通运输业碳排放污染治理现状 | 第23-25页 |
| 第4章 碳排放约束下TFP的测度方法及经验分析 | 第25-37页 |
| 4.1 模型介绍 | 第25-26页 |
| 4.2 变量与数据 | 第26-29页 |
| 4.2.1 投入指标 | 第27页 |
| 4.2.2 产出指标 | 第27-29页 |
| 4.3 中国地区交通运输业经验分析 | 第29-34页 |
| 4.3.1 全国交通运输业的TFP的年份比较 | 第29-32页 |
| 4.3.2 TFP的区域比较 | 第32-34页 |
| 4.4 与未考虑碳排放约束的TFP的比较分析 | 第34-35页 |
| 4.5 小结 | 第35-37页 |
| 第5章 碳排放约束下中国交通运输业影响因素分析 | 第37-43页 |
| 5.1 模型设定与指标的选取 | 第37-39页 |
| 5.2 碳排放约束下中国交通运输业的经验分析 | 第39-41页 |
| 5.3 小结 | 第41-43页 |
| 第6章 碳排放约束下交通运输业TFP的趋同性分析 | 第43-51页 |
| 6.1 模型的选取 | 第43-44页 |
| 6.2 碳排放约束下中国地区交通运输业的经验分析 | 第44-49页 |
| 6.3 小结 | 第49-51页 |
| 第7章 结论与建议 | 第51-56页 |
| 7.1 本文总结 | 第51-53页 |
| 7.2 对策建议 | 第53-54页 |
| 7.3 研究与展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 在学期间发表论文及参加课题一览表发表论文 | 第62页 |
| 1 发表论文 | 第62页 |
| 2 参加课题 | 第62页 |
