| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-11页 |
| 1.2.1 集装箱查验模式方面的研究综述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 集装箱港口口岸海关通关及管理方面的研究综述 | 第11页 |
| 1.2.3 集装箱港口口岸查验区规模方面的研究综述 | 第11页 |
| 1.3 主要研究内容与方法 | 第11-12页 |
| 1.4 论文基本思路及结构 | 第12-14页 |
| 2 研究基础 | 第14-28页 |
| 2.1 基础理论及Arena仿真软件 | 第14-17页 |
| 2.1.1 系统仿真 | 第14页 |
| 2.1.2 离散事件系统仿真 | 第14-15页 |
| 2.1.3 排队系统模型 | 第15-16页 |
| 2.1.4 Arena仿真软件 | 第16-17页 |
| 2.2 口岸查验 | 第17-25页 |
| 2.2.1 口岸集中查验和查验率的概念 | 第17-18页 |
| 2.2.2 口岸查验分类及查验区布置型式 | 第18-21页 |
| 2.2.3 集装箱港口口岸查验的作业方式及流程 | 第21-25页 |
| 2.3 当前查验区规模测算方法 | 第25-28页 |
| 2.3.1 查验区规模的规范测算法 | 第25-27页 |
| 2.3.2 查验区规模的经验统计法 | 第27-28页 |
| 3 SCIACT模型设计 | 第28-44页 |
| 3.1 SCIACT建模思路及假设 | 第28-31页 |
| 3.2 SCIACT模型的相关参数 | 第31-33页 |
| 3.3 SCIACT模型的建立 | 第33-42页 |
| 3.3.1 查验集装箱到达集中查验区子模块 | 第33-35页 |
| 3.3.2 出入境检验检疫查验功能区子模块 | 第35-36页 |
| 3.3.3 关检联合查验与海关查验集装箱流程共用子模块 | 第36-39页 |
| 3.3.4 海关查验功能区子模块 | 第39-40页 |
| 3.3.5 关检联合查验功能区子模块 | 第40-41页 |
| 3.3.6 仿真模型整体逻辑控制子模块 | 第41-42页 |
| 3.4 SCIACT模型的验证 | 第42-44页 |
| 3.4.1 某港区基础资料 | 第42-43页 |
| 3.4.2 结果对比分析和模型验证 | 第43-44页 |
| 4 算例分析 | 第44-56页 |
| 4.1 算例对象概况 | 第44-45页 |
| 4.2 算例港区口岸集中查验区规模测算与分析 | 第45-56页 |
| 4.2.1 算例模型的运行假设 | 第45-46页 |
| 4.2.2 算例模型的营运相关参数 | 第46页 |
| 4.2.3 集中查验区规模测算与分析 | 第46-56页 |
| 5 结论与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第56-57页 |
| 5.2 研究展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
