基于旅行时间可靠性的城市轨道交通客流分配模型研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第11-14页 |
| 1.2 客流分配问题的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 论文结构 | 第17-19页 |
| 2 旅行时间特征分析 | 第19-28页 |
| 2.1 影响乘客路径选择的因素 | 第19-20页 |
| 2.2 旅行时间的波动特征 | 第20-23页 |
| 2.3 路径旅行时间构成及分布规律 | 第23-26页 |
| 2.3.1 路径旅行时间构成 | 第23-24页 |
| 2.3.2 走行时间 | 第24-25页 |
| 2.3.3 车内旅行时间 | 第25页 |
| 2.3.4 无滞留候车时间 | 第25-26页 |
| 2.3.5 留乘、续乘延误时间 | 第26页 |
| 2.4 旅行时间可靠性定义 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 基于旅行时间可靠性的客流分配方法 | 第28-42页 |
| 3.1 方法概述 | 第28-29页 |
| 3.2 城市轨道交通网络拓扑结构建立 | 第29-31页 |
| 3.3 有效路径的计算方法 | 第31-34页 |
| 3.3.1 有效路径搜索算法 | 第32-33页 |
| 3.3.2 有效路径的筛选 | 第33-34页 |
| 3.4 基于旅行时间可靠性的客流分配方法求解 | 第34-39页 |
| 3.4.1 路径效用函数 | 第34页 |
| 3.4.2 旅行时间可靠条件下的路径分配概率推算 | 第34-37页 |
| 3.4.3 蒙特卡洛仿真求解路径分配概率 | 第37-39页 |
| 3.5 算例分析 | 第39-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 城市轨道交通客流分布仿真系统 | 第42-54页 |
| 4.1 系统设计思想及需求分析 | 第42-43页 |
| 4.2 系统结构及流程设计 | 第43-46页 |
| 4.3 开发环境及平台概述 | 第46页 |
| 4.4 系统关键功能实现 | 第46-52页 |
| 4.4.1 系统数据类对象实现 | 第47-48页 |
| 4.4.2 基于旅行时间可靠性的客流分配 | 第48-49页 |
| 4.4.3 乘客位置动态仿真及客流数据输出 | 第49-50页 |
| 4.4.4 仿真结果可视化 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 5 旅行时间可靠性模型在中断条件下的仿真应用 | 第54-68页 |
| 5.1 突发运营中断概述 | 第54-55页 |
| 5.2 对突发运营中断的仿真处理 | 第55-56页 |
| 5.3 北京城市轨道交通基础数据及参数设定 | 第56-59页 |
| 5.3.1 假设条件 | 第56-57页 |
| 5.3.2 基础数据及参数 | 第57-59页 |
| 5.4 仿真结果分析 | 第59-67页 |
| 5.4.1 中断区间不包含换乘站 | 第60-63页 |
| 5.4.2 中断区间包含换乘站 | 第63-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 6 结论 | 第68-70页 |
| 6.1 论文主要工作 | 第68页 |
| 6.2 论文创新点 | 第68-69页 |
| 6.3 研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第73-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |
