| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 问题的提出 | 第8-9页 |
| 1.2 解决的方法 | 第9-14页 |
| 1.3 本文的研究内容和意义 | 第14-15页 |
| 第二章 驱动桥轮边传动设计 | 第15-31页 |
| 2.1 2K-H(NGW)轮边行星传动介绍 | 第15-16页 |
| 2.2 轮边行星传动的优化设计 | 第16-24页 |
| 2.2.1 设计变量和目标函数 | 第16-17页 |
| 2.2.2 约束条件 | 第17-23页 |
| 2.2.3 优化方法和结果 | 第23-24页 |
| 2.3 变位系数的分配和尺寸计算 | 第24-26页 |
| 2.4 强度校核 | 第26-30页 |
| 2.4.1 弯曲疲劳强度校核 | 第26-29页 |
| 2.4.2 齿面接触疲劳强度校核 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 变矩器和变速器传动系统的研究设计 | 第31-56页 |
| 3.1 发动机的实用调速特性 | 第32-35页 |
| 3.2 液力变矩器与发动机共同工作特性 | 第35-38页 |
| 3.2.1 液力变矩器和发动机的共同工作的输入特性 | 第35-37页 |
| 3.2.2 液力变矩器和发动机共同工作的输出特性 | 第37-38页 |
| 3.3 动力换档变速器的设计 | 第38-48页 |
| 3.3.1 车辆总传动比的确定 | 第39-40页 |
| 3.3.2 变速器的挡位和传动比的分配 | 第40页 |
| 3.3.3 变速器齿轮模数的初选 | 第40-41页 |
| 3.3.4 变速器传动方案的设计 | 第41-42页 |
| 3.3.5 片式离合器主要参数的确定 | 第42-43页 |
| 3.3.6 片式离合器的摩擦力矩的计算 | 第43-46页 |
| 3.3.7 离合器的扭矩储备系数的计算 | 第46-48页 |
| 3.4 车辆车速与牵引力的计算 | 第48-50页 |
| 3.5 新传动系的参数及特点 | 第50-55页 |
| 3.5.1 ZL50轮式装载机主机和传动系的基本参数 | 第50-52页 |
| 3.5.2 新传动系的特点 | 第52-55页 |
| 3.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 试验及结果分析 | 第56-74页 |
| 4.1 YJ355液力变矩器基本性能试验 | 第56-65页 |
| 4.2 变速器性能试验 | 第65-71页 |
| 4.3 整车牵引性能试验 | 第71-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 摘要 | 第80-84页 |
| Abstract | 第84-85页 |