高速列车隧道运行的气动特性研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景和意义 | 第8-10页 |
| ·国内外隧道空气动力学研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外高速铁路隧道空气动力学研究状况 | 第10-11页 |
| ·国内高速铁路隧道空气动力学研究状况 | 第11-12页 |
| ·应用数值方法模拟高速列车过隧道的意义 | 第12-13页 |
| ·SC/Tetra软件的简介 | 第13-14页 |
| ·本文主要内容 | 第14-15页 |
| 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 计算流体动力学基本理论 | 第16-29页 |
| ·流体动力学的控制方程 | 第16-22页 |
| ·质量守恒方程 | 第16-17页 |
| ·动量守恒方程 | 第17-18页 |
| ·能量守恒方程 | 第18-19页 |
| ·控制方程通用形式 | 第19页 |
| ·湍流的数值模拟 | 第19-21页 |
| ·壁面函数 | 第21-22页 |
| ·CFD常用数值计算方法 | 第22-24页 |
| ·有限差分法 | 第22-23页 |
| ·有限元法 | 第23页 |
| ·有限体积法 | 第23-24页 |
| ·不连续网格与动网格模型 | 第24-27页 |
| ·不连续网格 | 第24-25页 |
| ·动网格 | 第25-27页 |
| ·初始条件和边界条件 | 第27-28页 |
| ·初始条件 | 第27页 |
| ·边界条件 | 第27-28页 |
| ·计算流体动力学(CFD)工作流程 | 第28页 |
| 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 高速列车空气动力学特征 | 第29-37页 |
| ·高速列车运行时受到的气动阻力 | 第29-31页 |
| ·高速列车运行时受到的压差阻力 | 第31-32页 |
| ·高速列车运行时受到的摩擦阻力 | 第32-34页 |
| ·高速列车过隧道空气动力分析 | 第34-36页 |
| 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 高速列车过隧道计算模型的确定 | 第37-48页 |
| ·高速列车过隧道空气流动物理特性 | 第37-38页 |
| ·计算模型描述 | 第38-41页 |
| ·几何模型 | 第38-41页 |
| ·数学模型 | 第41页 |
| ·计算网格和边界条件 | 第41-45页 |
| ·网格的生成 | 第41-44页 |
| ·初始条件和边界条件 | 第44-45页 |
| ·方程求解 | 第45-47页 |
| 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 高速列车过隧道气动作用模拟分析 | 第48-71页 |
| ·数值模拟计算条件 | 第48页 |
| ·模拟计算结果与实验值对比 | 第48-51页 |
| ·高速列车过隧道压力变化分析 | 第51-64页 |
| ·列车明线运行车体表面压力分布 | 第51-52页 |
| ·列车刚进入隧道时压力变化 | 第52-53页 |
| ·列车完全进入隧道时压力变化 | 第53-55页 |
| ·列车在隧道中运行时压力变化 | 第55-56页 |
| ·列车出隧道时压力变化 | 第56-57页 |
| ·列车表面测点压力变化 | 第57-61页 |
| ·隧道表面测点压力变化 | 第61-64页 |
| ·高速列车过隧道所受气动力分析 | 第64-67页 |
| ·列车过隧道时空气阻力系数变化 | 第65-66页 |
| ·列车过隧道时升力系数变化 | 第66页 |
| ·列车过隧道时横向力系数变化 | 第66-67页 |
| ·高速列车过隧道时流固耦合实现过程 | 第67-70页 |
| ·流固耦合简介 | 第67-68页 |
| ·流固耦合求解步骤 | 第68-70页 |
| 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 未来工作的展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
