连续配筋混凝土路面结构分析及工程应用
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abtracts | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究的背景 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第14-17页 |
| 1.3 研究意义和研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究意义 | 第17页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第18-19页 |
| 第二章 连续配筋混凝土路面有限元模型 | 第19-33页 |
| 2.1 连续配筋混凝土路面力学分析 | 第19-20页 |
| 2.1.1 弹性地基板理论 | 第19-20页 |
| 2.1.2 弹性地基板理论的地基假设 | 第20页 |
| 2.2 连续配筋混凝土路面有限元模型建立 | 第20-27页 |
| 2.2.1 混凝土模型 | 第21-23页 |
| 2.2.2 钢筋模型 | 第23-27页 |
| 2.3 连续配筋混凝土路面基本建模参数选择 | 第27-31页 |
| 2.3.1 基本假设 | 第27-28页 |
| 2.3.2 路面仿真计算模型 | 第28页 |
| 2.3.3 模型尺寸 | 第28-29页 |
| 2.3.4 单元定义及网格划分 | 第29页 |
| 2.3.5 层间接触及边界条件 | 第29-30页 |
| 2.3.6 材料参数取值 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 连续配筋混凝土路面荷载及温度应力分析 | 第33-57页 |
| 3.1 荷载应力分析 | 第33-44页 |
| 3.1.1 模型建立 | 第33-35页 |
| 3.1.2 模型可靠性验证 | 第35-36页 |
| 3.1.3 正交方案建立及荷载应力分析 | 第36-40页 |
| 3.1.4 荷载应力敏感性分析 | 第40-44页 |
| 3.2 温度荷载应力分析 | 第44-51页 |
| 3.2.1 模型建立 | 第45-47页 |
| 3.2.2 温度应力敏感参数分析 | 第47-51页 |
| 3.3 路面结构组合分析 | 第51-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-57页 |
| 第四章 连续配筋混凝土路面钢筋设计分析 | 第57-64页 |
| 4.1 荷载应力对配筋设计的影响分析 | 第57-63页 |
| 4.1.1 正交方案选择及分析 | 第57-59页 |
| 4.1.2 配筋设计 | 第59-63页 |
| 4.2 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 世纪路连续配筋混凝土路面工程应用 | 第64-74页 |
| 5.1 工程背景 | 第64-66页 |
| 5.1.1 地基处理 | 第64-65页 |
| 5.1.2 端部锚固 | 第65-66页 |
| 5.2 路面设计方案 | 第66页 |
| 5.2.1 路面结构方案设计 | 第66页 |
| 5.3 世纪路路面结构讨论 | 第66-71页 |
| 5.3.1 世纪路路面结构组合设计 | 第66-67页 |
| 5.3.2 世纪路配筋方案设计 | 第67-69页 |
| 5.3.3 世纪路路面预留切缝设计 | 第69-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 主要结论 | 第74-75页 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 作者攻读学位期间的科研成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
