| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 论文研究的背景、目的及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.3 国内外研究中存在的主要问题分析 | 第16页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 道路运输与国民经济的相关性分析 | 第18-40页 |
| 2.1 道路运输系统分析 | 第18-24页 |
| 2.1.1 系统分析理论基础 | 第18-19页 |
| 2.1.2 道路运输系统的目标 | 第19-21页 |
| 2.1.3 道路运输系统的特征 | 第21-22页 |
| 2.1.4 道路运输系统的功能 | 第22-24页 |
| 2.2 道路运输需求与供给分析 | 第24-30页 |
| 2.2.1 客运需求分析 | 第24-27页 |
| 2.2.2 货运需求分析 | 第27-29页 |
| 2.2.3 供给影响因素分析 | 第29-30页 |
| 2.3 道路运输与社会经济发展的相关性分析 | 第30-35页 |
| 2.3.1 道路运输量在全社会客货运输量中的分担率 | 第30-33页 |
| 2.3.2 道路运输与社会经济的相关性分析 | 第33-35页 |
| 2.4 道路运输系统内外部影响因素因果作用关系分析 | 第35-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 道路运输与国民经济相互作用机理分析 | 第40-59页 |
| 3.1 手段目的论观点提出 | 第40-48页 |
| 3.1.1 手段目的论的内涵 | 第41-46页 |
| 3.1.2 手段目的论解析 | 第46-48页 |
| 3.2 对立统一论观点提出 | 第48-53页 |
| 3.2.1 对立统一论的内涵 | 第49-52页 |
| 3.2.2 对立统一论解析 | 第52-53页 |
| 3.3 供求论观点提出 | 第53-56页 |
| 3.4 道路运输与国民经济相互作用机理观点内在联系分析 | 第56-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 道路运输与国民经济相互作用系统模拟 | 第59-73页 |
| 4.1 相互作用系统模拟方法、原则及范围 | 第59-62页 |
| 4.1.1 系统模拟方法 | 第59-60页 |
| 4.1.2 系统模拟的原则及范围 | 第60-62页 |
| 4.2 道路旅客运输与国民经济相互作用系统模拟 | 第62-67页 |
| 4.2.1 道路旅客运输需求与国民经济相互作用系统模拟 | 第62-65页 |
| 4.2.2 道路旅客运输供给与国民经济相互作用系统模拟 | 第65-67页 |
| 4.3 道路货物运输与国民经济相互作用系统模拟 | 第67-72页 |
| 4.3.1 道路货物运输需求与国民经济相互作用系统模拟 | 第67-70页 |
| 4.3.2 道路货物运输供给与国民经济相互作用系统模拟 | 第70-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 道路运输对国民经济发展的适应性评价 | 第73-107页 |
| 5.1 适应性的内涵界定 | 第73-75页 |
| 5.2 适应性评价目的及原则 | 第75-76页 |
| 5.3 适应性评价研究 | 第76-99页 |
| 5.3.1 评价指标选取 | 第76-77页 |
| 5.3.2 供求平衡评价 | 第77-78页 |
| 5.3.3 综合绩效评价 | 第78-89页 |
| 5.3.4 资源配置效率评价 | 第89-95页 |
| 5.3.5 适应性综合评价 | 第95-97页 |
| 5.3.6 适应性综合评价横向对比 | 第97-99页 |
| 5.4 适应性提升对策建议 | 第99-106页 |
| 5.4.1 道路运输发展SWOT 分析 | 第99-100页 |
| 5.4.2 适应性提升对策建议 | 第100-106页 |
| 5.5 本章小结 | 第106-107页 |
| 第六章 全文总结 | 第107-109页 |
| 参考文献 | 第109-117页 |
| 致谢 | 第117-118页 |
| 攻读博士学位期间取得的主要科研成果 | 第118-119页 |
| 摘要 | 第119-122页 |
| ABSTRACT | 第122页 |
