公共自行车服务委托代理问题研究--以许昌市为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 一、绪论 | 第9-20页 |
| （一） 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1、研究背景 | 第9页 |
| 2、研究意义 | 第9-10页 |
| （二） 国内外研究综述 | 第10-13页 |
| 1、国外研究综述 | 第10-12页 |
| 2、国内研究综述 | 第12-13页 |
| 3、国内外学者研究评述 | 第13页 |
| （三）研究工具和思路 | 第13-18页 |
| 1、理论工具 | 第13-17页 |
| 2、研究方法 | 第17-18页 |
| 3、研究思路 | 第18页 |
| （四）创新点和不足 | 第18-20页 |
| 1、主要创新点 | 第18页 |
| 2、不足之处 | 第18-20页 |
| 二、公共自行车服务的委托代理模式分析 | 第20-32页 |
| （一）公共自行车服务的发展历程 | 第21-22页 |
| （二）公共自行车服务的属性分析 | 第22-24页 |
| 1、公共自行车服务的准公共物品属性 | 第22-23页 |
| 2、公共自行车服务的自然垄断性 | 第23-24页 |
| （三）公共自行车服务的委托代理模式分类 | 第24-32页 |
| 1、多个代理人相互竞争的模式 | 第24-26页 |
| 2、体制内外包的模式 | 第26-28页 |
| 3、非竞争模式 | 第28-30页 |
| 4、几种模式的比较 | 第30-32页 |
| 三、许昌市公共自行车服务委托代理实践 | 第32-42页 |
| （一）选择非竞争模式的原因 | 第32-33页 |
| 1、主观因素 | 第32-33页 |
| 2、客观因素 | 第33页 |
| （二）外包过程中政府角色的转变和职能的履行 | 第33-36页 |
| 1、外包过程中的政府角色的转变 | 第33-35页 |
| 2、服务外包过程中政府职能的履行 | 第35-36页 |
| （三）委托代理产生后影响服务供给质量的新问题 | 第36-38页 |
| 1、政府部门之间的利益冲突 | 第36-37页 |
| 2、站点选址与个别私人利益的冲突 | 第37页 |
| 3、对代理人监管不周 | 第37-38页 |
| （四）许昌市对于相关问题的治理措施 | 第38-42页 |
| 1、完善协调机制 | 第38-39页 |
| 2、加强对代理人宏观上的督导 | 第39-40页 |
| 3、建立完备的监督管理体系 | 第40-41页 |
| 4、设置合理的激励机制 | 第41-42页 |
| 四、提升公共自行车服务外包质量的策略 | 第42-47页 |
| （一）充分发挥政府在委托代理过程的主导作用 | 第42-43页 |
| 1、组织搭建对服务外包的长效监管和追责机制 | 第42-43页 |
| 2、发挥政府在构建有效激励机制的主导作用 | 第43页 |
| （二）进一步丰富委托代理的参与主体 | 第43-45页 |
| 1、积极引导非政府组织发挥作用 | 第44页 |
| 2、拓展志愿供给主体 | 第44-45页 |
| （三）进一步完善服务的保障机制 | 第45-47页 |
| 1、完善政策法规上的支持 | 第45-46页 |
| 2、进一步拓宽融资渠道 | 第46-47页 |
| 总结 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 个人简历 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
