| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 字母注释表 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 高稀释低温燃烧技术研究的重要意义及技术瓶颈 | 第13-16页 |
| 1.2 SI-HCCI混合燃烧及面临的主要挑战 | 第16-18页 |
| 1.3 SFI燃烧及改善燃烧稳定性和可控性方面的优势 | 第18-19页 |
| 1.4 SFI燃烧相位的控制问题及研究现状 | 第19-21页 |
| 1.5 本文研究内容及意义 | 第21-23页 |
| 第二章 研究平台介绍 | 第23-37页 |
| 2.1 实验研究平台 | 第23-32页 |
| 2.1.1 多缸汽油机台架 | 第23-24页 |
| 2.1.2 发动机控制系统 | 第24-30页 |
| 2.1.3 发动机采集系统 | 第30-32页 |
| 2.2 一维仿真平台 | 第32-35页 |
| 2.3 关键参数定义及计算方法 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 SFI燃烧相位预测模型 | 第37-51页 |
| 3.1 缸内温度和组分状态估计 | 第37-42页 |
| 3.1.1 缸内残余废气率估计模型 | 第37-41页 |
| 3.1.2 缸内温度估计算法 | 第41-42页 |
| 3.2 燃烧相位预测模型 | 第42-46页 |
| 3.2.1 自燃着火时刻预测 | 第42-45页 |
| 3.2.2 燃烧相位CA50预测 | 第45-46页 |
| 3.3 燃烧相位预测模型效果验证 | 第46-50页 |
| 3.3.1 缸内残余废气率和温度估计模型验证 | 第46-47页 |
| 3.3.2 自燃着火时刻和CA50估计模型验证 | 第47-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 SFI燃烧相位控制 | 第51-63页 |
| 4.1 燃烧相位控制架构 | 第51-52页 |
| 4.2 燃烧相位控制算法设计 | 第52-54页 |
| 4.3 燃烧相位控制效果验证 | 第54-61页 |
| 4.3.1 仿真验证 | 第54-58页 |
| 4.3.2 实验验证 | 第58-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 全文总结 | 第63-64页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |