| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和问题的提出 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 部件维修成本分析 | 第16-33页 |
| 2.1 数据来源 | 第16-17页 |
| 2.1.1 商业数据库 | 第16页 |
| 2.1.2 供应商 | 第16-17页 |
| 2.1.3 航空公司 | 第17页 |
| 2.2 数据处理 | 第17-32页 |
| 2.2.1 数据的标准化 | 第17-27页 |
| 2.2.2 确定用于建模的主成分 | 第27-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于传统方法的部件DMC预测模型研究 | 第33-48页 |
| 3.1 偏最小二乘模型 | 第33-38页 |
| 3.1.1 偏最小二乘法原理和特点 | 第33-34页 |
| 3.1.2 偏最小二乘法建模 | 第34-38页 |
| 3.2 ELM模型 | 第38-43页 |
| 3.2.1 ELM原理 | 第38-40页 |
| 3.2.2 ELM建模步骤 | 第40-43页 |
| 3.3 支持向量机模型 | 第43-46页 |
| 3.3.1 支持向量机原理 | 第43页 |
| 3.3.2 支持向量机建模步骤 | 第43-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 基于ADABOOST的部件DMC预测模型研究 | 第48-62页 |
| 4.1 ADABOOST基本原理 | 第49-51页 |
| 4.2 ADABOOST建模过程 | 第51-59页 |
| 4.2.1 第一次迭代 | 第52-54页 |
| 4.2.2 第二次迭代 | 第54-55页 |
| 4.2.3 第三次迭代 | 第55-56页 |
| 4.2.4 权值和错误率的变化 | 第56-59页 |
| 4.3 ADABOOST模型效果 | 第59-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 飞机部件DMC预测系统开发 | 第62-70页 |
| 5.1 应用程序开发步骤 | 第62-63页 |
| 5.2 软件设计平台 | 第63-67页 |
| 5.2.1 基于Visual Basic设计交互界面 | 第63-65页 |
| 5.2.2 基于SQL Server设计数据库 | 第65-66页 |
| 5.2.3 基于MATLAB设计建模程序 | 第66-67页 |
| 5.3 各平台间交互及软件实际运行效果 | 第67-69页 |
| 5.3.1 各平台间交互流程 | 第67-68页 |
| 5.3.2 软件实际运行效果 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 结论 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 作者简介 | 第78页 |