高速公路电子不停车收费系统效益评价及营销推广
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 论文的研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 ETC联网效益评价体系现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 ETC车道配置国内外研究现状 | 第14页 |
| 1.3.3 ETC营销推广研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容与创新点 | 第15-16页 |
| 1.5 组织结构 | 第16-18页 |
| 第二章 全国高速公路不停车收费联网概述 | 第18-25页 |
| 2.1 ETC系统概述 | 第18-22页 |
| 2.1.1 ETC定义及工作方式 | 第18-19页 |
| 2.1.2 ETC系统功能和结构 | 第19-21页 |
| 2.1.3 ETC车道通行能力 | 第21页 |
| 2.1.4 ETC系统建设及推广情况 | 第21-22页 |
| 2.2 全国高速公路ETC联网概述 | 第22-24页 |
| 2.2.1 ETC联网收费总体要求 | 第22-23页 |
| 2.2.2 全国高速公路ETC联网总体架构 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 高速公路ETC系统效益评价 | 第25-43页 |
| 3.1 ETC系统评价指标体系 | 第25-35页 |
| 3.1.1 ETC系统评价需求分析 | 第25-27页 |
| 3.1.2 评价指标选取与评价方法 | 第27-28页 |
| 3.1.3 ETC系统评价指标体系 | 第28-31页 |
| 3.1.4 评价指标计算模型 | 第31-35页 |
| 3.2 ETC系统评价模型 | 第35-42页 |
| 3.2.1 构造层次结构模型 | 第37页 |
| 3.2.2 层次分析法求指标权重 | 第37-40页 |
| 3.2.3 构造模糊综合评价模型 | 第40-41页 |
| 3.2.4 模糊综合评价 | 第41-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 车道配置优化模型 | 第43-53页 |
| 4.1 基于随机排队理论的车道配置模型 | 第43-47页 |
| 4.1.1 收费站车辆排队模型 | 第43-45页 |
| 4.1.2 ETC收费站车道配置模型 | 第45-47页 |
| 4.2 遗传算法求解ETC收费站车道配置模型 | 第47-50页 |
| 4.3 实例分析 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 ETC营销推广研究 | 第53-63页 |
| 5.1 ETC营销推广宏观环境分析 | 第53-55页 |
| 5.1.1 政策因素 | 第53页 |
| 5.1.2 经济因素 | 第53-54页 |
| 5.1.3 社会因素 | 第54页 |
| 5.1.4 技术因素 | 第54-55页 |
| 5.2 ETC商业模式 | 第55-58页 |
| 5.2.1 政企共建模式 | 第55-56页 |
| 5.2.2 移动支付平台模式 | 第56-57页 |
| 5.2.3 融资租赁模式 | 第57-58页 |
| 5.3 ETC营销推广策略 | 第58-62页 |
| 5.3.1 产品策略 | 第58-60页 |
| 5.3.2 渠道策略 | 第60页 |
| 5.3.3 促销策略 | 第60-62页 |
| 5.3.4 价格策略 | 第62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录 调查问卷 | 第70-72页 |
| Ⅳ－2答辩委员会对论文的评定意见 | 第72页 |
