| 摘要 | 第10-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 主要符号 | 第13-14页 |
| 1 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.2 街道峡谷内机动车尾气扩散的研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 气象要素 | 第15-16页 |
| 1.2.2 建筑物结构 | 第16-17页 |
| 1.2.3 街道峡谷构型 | 第17-18页 |
| 1.2.4 高架桥和人行走廊 | 第18页 |
| 1.2.5 道路绿化带 | 第18-19页 |
| 1.3 颗粒物在街道峡谷内扩散及分布研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第20-21页 |
| 2 道路绿化带形态对街道峡谷机动车尾气扩散的影响 | 第21-39页 |
| 2.1 树木的多孔介质模型 | 第21-22页 |
| 2.2 研究方法 | 第22-26页 |
| 2.2.1 风洞试验简介 | 第22-23页 |
| 2.2.2 数值模拟方案及参数设置 | 第23-25页 |
| 2.2.3 模拟结果与验证 | 第25-26页 |
| 2.3 树冠高度、宽度对街道峡谷内污染物扩散的影响分析 | 第26-32页 |
| 2.3.1 树冠高度 | 第26-30页 |
| 2.3.2 树冠宽度 | 第30-32页 |
| 2.4 道路绿化带布置方式对街道峡谷内污染物扩散的影响 | 第32-37页 |
| 2.4.1 W/H=1时,绿化带布置方式对街道峡谷内污染物扩散的影响 | 第32-35页 |
| 2.4.2 街道峡谷W/H不同时,绿化带布置方式对污染物扩散的影响 | 第35-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 3 道路绿化带对机动车尾气扩散影响的三维数值模拟 | 第39-48页 |
| 3.1 三维模拟方法验证 | 第39-41页 |
| 3.1.1 数值模拟的参数设置 | 第39-40页 |
| 3.1.2 模拟结果与风洞实验的对比 | 第40-41页 |
| 3.2 树间距对街道峡谷内污染物扩散的影响 | 第41-45页 |
| 3.2.1 不同树间距模型 | 第41-42页 |
| 3.2.2 模拟结果与分析 | 第42-45页 |
| 3.3 道路绿化带分布长度对街道峡谷内污染物扩散的影响 | 第45-46页 |
| 3.3.1 不同绿化带长度模型 | 第45页 |
| 3.3.2 模拟结果与分析 | 第45-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 4 城市街道峡谷内颗粒污染物扩散的数值模拟 | 第48-64页 |
| 4.1 数学模型 | 第48-49页 |
| 4.2 模拟方法的验证 | 第49-52页 |
| 4.2.1 实测方案简介 | 第49-50页 |
| 4.2.2 模拟方案的确定 | 第50页 |
| 4.2.3 模拟结果与验证 | 第50-52页 |
| 4.3 气态污染物与颗粒污染物在街道峡谷内扩散的对比分析 | 第52-54页 |
| 4.4 不同粒径颗粒物在街道峡谷内扩散的对比分析 | 第54-57页 |
| 4.4.1 模拟结果 | 第54-56页 |
| 4.4.2 分析与讨论 | 第56-57页 |
| 4.5 风速对颗粒物扩散的影响探究 | 第57-62页 |
| 4.5.1 不同风速对不同粒径颗粒物扩散的影响 | 第57-61页 |
| 4.5.2 不同风速对2.5μm粒径颗粒物扩散的影响 | 第61-62页 |
| 4.6 本草小结 | 第62-64页 |
| 5 结论及展望 | 第64-66页 |
| 5.1 结论 | 第64-65页 |
| 5.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附件 | 第72页 |
