基于文化差异的北京奔驰MRA2输送项目中德管理对比研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 本课题背景与意义 | 第9-13页 |
| 1.1.1 北京奔驰发展历程 | 第9-10页 |
| 1.1.2 MRA2输送项目简介 | 第10-11页 |
| 1.1.3 MRA2输送项目中德冲突 | 第11-13页 |
| 1.1.4 本课题研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国际研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 中德文化差异理论 | 第18-24页 |
| 2.1 文化的定义 | 第18页 |
| 2.2 中德文化差异 | 第18-21页 |
| 2.2.1 守时和排队的差异 | 第18-19页 |
| 2.2.2 自我和领导的差异 | 第19-20页 |
| 2.2.3 生活方式和人际关系的差异 | 第20-21页 |
| 2.3 中德文化差异克雷格模型 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 文化差异对MRA2输送项目的影响 | 第24-28页 |
| 3.1 文化是行为的基石 | 第24-25页 |
| 3.2 文化差异对项目管理的影响问卷调查 | 第25-27页 |
| 3.3 文化差异影响问卷调查发现 | 第27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 MRA2输送项目中德管理对比 | 第28-40页 |
| 4.1 项目计划方面的对比 | 第28-32页 |
| 4.1.1 德方精密式计划 | 第28-30页 |
| 4.1.2 中方粗放式计划 | 第30-32页 |
| 4.1.3 中德双方计划方面优缺点 | 第32页 |
| 4.2 项目组织方面的对比 | 第32-36页 |
| 4.2.1 德方项目组织方式 | 第32-34页 |
| 4.2.2 中方项目组织方式 | 第34-35页 |
| 4.2.3 中德双方组织方式优缺点 | 第35-36页 |
| 4.3 项目控制方面的对比 | 第36-39页 |
| 4.3.1 德方的会议控制法 | 第36-37页 |
| 4.3.2 中方的关系控制法 | 第37-38页 |
| 4.3.3 中德双方控制法优缺点 | 第38-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 MRA2输送项目中德管理优化措施 | 第40-54页 |
| 5.1 加强项目沟通管理 | 第40-43页 |
| 5.2 与德方合作的一些建议 | 第43-45页 |
| 5.3 加强跨文化管理的应用 | 第45-46页 |
| 5.4 MRA2输送项目管理优化措施 | 第46-51页 |
| 5.4.1 分阶段控制解决计划差异 | 第46-48页 |
| 5.4.2 实行矩阵式项目组织管理 | 第48-50页 |
| 5.4.3 采用集成控制方法 | 第50-51页 |
| 5.5 优化措施在MRA2项目中的应用效果 | 第51-53页 |
| 5.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 附录 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
